辽宁
内卡键液压缸看着结实，修起来能把人急哭
内卡键液压缸在工程机械上用得不少。它比法兰连接的油缸紧凑，外形尺寸小，重量轻，缸径63mm到320mm的液压缸经常用这种结构。很多挖掘机、起重机的液压缸都是内卡键连接，看着结实紧凑，但修过一次的师傅都知道——这玩意拆起来能把人急哭。
一、什么是内卡键液压缸？
普通油缸的导向套和缸筒之间要么是法兰连接，要么是螺纹连接。内卡键不一样，它在缸筒内壁开一圈环形槽，把一根圆环切成120°的三等份，一块一块塞进槽里，把导向套“卡”在缸筒里。图里那一圈标着“内卡键”的东西，就是三块弧形卡键，它们拼在一起形成一个整圆，卡在缸筒内壁的槽里，把导向套固定住。外面再用弹性挡圈或压环顶住，防止导向套往里窜。
二、看着结实，修起来真要命
内卡键液压缸最大的毛病就是拆装困难。尤其是大缸径的油缸，卧式拆修的时候，活塞、活塞杆、导向套全是大家伙，自重产生的挠曲变形就能让导向套卡死在缸筒里，很难拉出来。更麻烦的是，很多内卡键液压缸的设计存在一个“死穴”：导向套往缸筒里推的时候，会把油道堵住，在导向套和活塞之间形成一个密闭容腔。里面的液压油和空气被压缩，产生很大的阻力，导向套往里推一点又会弹回来，有时候用8吨手拉葫芦都拉不动。有维修案例记载，一个塔机液压缸大修，用了5吨手拉葫芦拉不动，换8吨的也拉不动，最后大锤敲击缸筒外壁，导向套突然飞出，差点伤人，活塞也拉坏了。
三、维修中的第二个坑：卡键槽刮伤密封件
内卡键槽的侧面和缸筒内壁是90°直角，倒角很小。活塞装配的时候，上面的密封件经过卡键槽很容易被刮伤，即使很小心也难免，因为密封圈在自由状态下外径比缸筒内径大好几毫米。
解决办法是在卡键槽的侧面加工一个15°到20°的导入角，这样活塞密封件经过的时候能平顺过渡，不容易刮伤。
四、老师傅的拆修经验
拆内卡键油缸之前，先在对应内卡键位置的缸筒外部钻三个通孔（直径3-5mm，视缸体大小而定），这样可以从外部把卡键敲出来，不用在里面硬捅。导向套推进去的时候，提前把油道堵头拆掉，让空气能排出来，别形成密闭空腔。拆之前油缸要架平垫实，尽量减小杆件挠曲变形，能省不少力气。
内卡键液压缸结构紧凑、外形小、重量轻，但拆修是真的费劲。小缸径的还好说，大缸径的拆一次能让人崩溃。知道它的结构和拆修要点，至少修的时候心里有底。
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