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这几年硬派方盒子车型越来越多，今天广汽传祺就举办了越7首秀。虽然没有明确竞争对手，但从目前越7的申报信息看，我们可以猜测是坦克300（参数丨图片）、方程豹豹5等，评论区说出你们觉得越7对标谁？
在发布前我们也进行了抢先的静态品鉴，感兴趣的朋友可以移步各大平台观看。再看回这次发布会，核心看点集中在星河智舱ADiGO 7.0，这套座舱系统取得国标汽车座舱L3智能化等级认证，是现行标准下座舱智能层级较高的方案。车机搭载3nm高通8838芯片，算力充足，多应用同时运行切换流畅无卡顿。越7也是越野车型里首款配备1.1米全景贯穿星际屏的车型，屏幕采用-11°适配视野角度，车速、路况、底盘状态等关键信息前置呈现，颠簸路段无需低头查看中控，搭配星环仪表与15.6英寸2.5K中控屏，形成三屏联动交互体系。
车内影音配置规格充足，ADiGO SOUND PRO 7.1.4全景声系统搭载20个扬声器，峰值功率1400W，采用前置中音布局减少声音损耗，搭配ENC主动降噪，能够弱化路噪与环境杂音，车内听音氛围安静沉浸。车机内置三款互动虚拟形象，收录一百余处城市、旅途纪念徽章，支持九种方言一句多指令语音识别，兼容多款主流手机互联设备；整车配备卫星通信模块，在峡谷、戈壁等地面信号薄弱区域，依旧可以稳定收发通讯信息。
看回传祺越7，它拥有一套完整的专属设计语言，官方命名八方美学，八边形元素贯穿车身内外各处。车身采用一体切削成型的设计思路，整体线条平直利落，五行阵列大灯内部带有细密方格纹理，视觉上带有精密的科技质感，分体独立雾灯也能适配户外复杂路况使用。车头更换GAC字母标识，既是品牌面向全球市场的表达，也让整车前脸气场更加沉稳。四款车身色彩取自自然地貌，不管日常城市通勤，还是郊外出行拍摄，都能适配不同场景氛围。
车内同样延续八方设计逻辑，空间表现宽裕。第二排配备170mm电动长滑轨，座椅靠背最大可调至127度，一键放倒后能形成长度1.9米纯平空间，长途休憩、户外露营都能舒展身体。座椅表层采用柔软皮质，纹理参考战术装备方格纹路，主副驾配备多点位按摩功能，长时间乘坐不易产生疲劳感。
针对喜爱个性化改装的用户，越7原厂预留37处无损拓展点位是一大实用设计。四门自带Molle拓展挂板，车顶行李架配备防水供电线束，车内预留标准螺纹支架接口，加装车顶平台、车载手台、户外设备无需打孔、改动原车线路，品牌配套两百余种原厂改装配件，车辆还拥有1.6吨合规拖挂资质，丰富户外出行的拓展玩法，降低普通用户改装的操作门槛。
底盘与通行硬件层面，越7搭载一体化嵌入式星舰车身，搭配五纵十三横防护框架，车身扭转刚度表现出色，A柱采用2200MPa高强度钢材，内置防滚结构。底盘配备闭式双腔空气弹簧与SDC连续可变阻尼减振器，悬架高度可调节，最高离地间隙310mm，30°接近角、33°离去角，最大涉水深度780mm，搭配三把机械差速锁与AI全地形系统。9+X地形模式覆盖雪地、泥地、沙地、涉水等多种路面，日常用户也能轻松应对非铺装路面；内置专家调节模式，可供资深爱好者微调底盘各项参数，适配不同路况需求。
动力搭载广汽星源插混系统，配备46度宁德时代骁遥电池，电池配备多层安全防护结构。短途日常出行可纯电行驶，长途户外出行不用顾虑续航，整车完成多地域、多气候全场景路试，硬件稳定性经过充分验证。
如今插混硬派赛道里，不少车型更偏向单一使用场景，或是侧重极限越野牺牲居家舒适，或是偏向城市代步弱化通行能力。依托广汽二十九年家用造车积淀与MPV舒适研发经验，越7将空气悬架、大尺寸多变座舱、高阶智能系统、专业越野底盘融合于一台方盒子车型，适配城市通勤、全家短途出游、郊外轻度穿越多种日常场景。
评论区聊两句：你喜欢“方盒子”车型吗？
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