做了2年大聪明的smart，小聪明爆发

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

如果说精灵5号、精灵6号两款车长4.7米以上的smart是“大聪明”，那么接下来这家背靠吉利和奔驰的车企将要进入“小聪明”爆发的阶段。

8月7日，工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示出炉，smart的两门两座小型纯电车精灵2号赫然在列。根据公示信息，smart精灵2号基本还原Concept #2概念车的外观，将搭载采用宁德时代电芯的磷酸铁锂电池，以及吉利旗下星驱科技的60kW电机。

而就在精灵2号产品公示的前一天，smart还对过去4年来一直是品牌销量担当的小型纯电SUV精灵1号进行大改款。新款精灵1号虽然外观与老款车型没有太大差别，但纯电动车最核心的“三电”（电机、电池、电控）部分均有变化，包括全系升级800V高压架构、改用磷酸铁锂电池以及搭载吉利最新的16合一电驱。

不得不说，两款“小聪明”连续出招，对于smart的品牌粉丝来说堪比过年。

最典型的，哪怕新款精灵1号售价比4年前上市时降低约4万元至14.99万元（限时权益价格），但也没有太多老车主在社交媒体上吐槽被背刺，反而都在点赞新车在辅助驾驶、中控车机方面的针对性升级。至于精灵2号，更是一片“Shut up and take my money”的状态。

过去3年一直在想办法把大车卖给消费者的smart，似乎要回到自己的舒适圈了。

01

大车更好赚钱？

“smart追求的是一种生活方式，而不是一个小车品牌。与此同时，仅依靠小车这个细分市场，也不足以养活smart品牌。”

根据中国经营报的报道，smart品牌全球公司CEO佟湘北曾公开回应市场对这家以小车起家的品牌把车越做越大的质疑，称小车和大车之间的盈利能力差异是一个重要考量因素。

诚然，佟湘北说得没错，但关键还是市场买不买账。从精灵5号和精灵6号两款车型的销量表现看，至少中国大陆的消费者不买单。

根据来源于中汽协和乘联会的终端销量数据，精灵5号包括纯电以及后期加推的插电混动版本，从2024年10月开卖到2026年6月合计销量约1万辆，月销量长期徘徊在三位数甚至两位数水平。而在今年6月上市的精灵6号，上市首月的零售销量为198辆。

关于精灵5号的销量，smart品牌方面人士曾向源Auto表示该车在中国大陆以外市场成绩喜人，例如中国香港市场。另据公开资料，2025年中国香港新登记688台samrt精灵5号，是当地登记数量第11多的电动车，2026年上半年的登记数量则为617台。

显然，精灵5号和精灵6号两款大车的加入，暂时也没有给smart的经营带来质的提升。市场不买单，盈利能力也无从谈起。例如精灵5号，今年源Auto就分享过该车出现大降价清库存的行情（传送门：一批“0公里”smart正在被二手车商清库存），最低不到17万的价格，和新款精灵1号高配的指导价相当。

所以，佟湘北的“大车更好养活smart”理论没有错，但也有一个前提，不愁卖的大车才能真的让smart活得更滋润。

02

先把小车卖好

究竟还要不要做大车，或者说精灵5号、精灵6号等“大聪明”应该做怎样的调整，这些问题smart可以先缓一缓，当下优先级最高的任务，是要把新款精灵1号和全新的精灵2号卖好。

结合目前国内小型纯电车市场的战况，这其实也一点不简单。

从2025年开始，小型纯电车成了“9系”大六座SUV以外最受车企追捧的细分车型，这条赛道不仅蹦出一年卖超过46万辆并成为无定语国内单一车型销冠的吉利星愿，还有北汽极狐T1、上汽名爵MG4等月销量破万的新黑马，另外还有蔚来萤火虫这种量价齐飞的选手。

如果再加上五菱缤果、比亚迪海豚等老牌畅销车型，以及2026年新入局的奇瑞QQ3，当前的小型纯电车细分市场完全称得上是一片红海。在这样的大环境里，虽然新款精灵1号和全新的精灵2号收获广泛好评，但依然不能掉以轻心。

尤其是还没正式上市且市场期待值更高的精灵2号，其将会是smart积攒上升势能的关键，消费者都在期待一套具有想象力的车内空间设计和玩法，以及一个有吸引力的价格。不过值得留意的是，相比其他大部分小型车竞品，smart还有一个优势——不一定非要在中国大陆市场卷。

根据车企官方的规划，smart精灵2号正式的全球首秀将会在今年10月的巴黎车展上完成，换言之这款在山东济南生产的纯电小车从诞生之初就着眼全球车市。凭借其看齐中国品牌新能源车的电动化和智能化产品力，例如能够将WLTP工况（下同）纯电续航做到300公里的电驱系统，面对海外竞品将会有明显优势。

作为参考，菲亚特500e和雷诺Twingo E-tech两款欧洲主流纯电小型车，前者入门车型的续航里程不足200公里，后者全新换代的新款则为263公里。

对于smart来说，精灵2号如果能在海内外全面开花当然是最好的结局。但即使在中国大陆市场“卷”不赢或者不想“卷”，凭借其在全球车市积累多年的品牌号召力和销售能力，相信smart还是能回归小型车赛道的C位。

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