河南
2026年8月，低空经济领域最受关注的事件之一，是沃飞长空正加速推进科创板IPO进程。据公开资料显示，公司已于今年4月向四川证监局提交IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。若顺利过会，沃飞长空有望成为A股“eVTOL第一股”。这一资本动作背后，折射出整个低空经济赛道正从技术验证期迈入商业化前夜。
AE200系列：从试飞走向量产的关键一步
沃飞长空的核心产品AE200系列eVTOL（电动垂直起降航空器），采用倾转旋翼构型，专为城市立体交通场景设计。倾转旋翼的优势在于兼顾垂直起降的灵活性与高速巡航的经济性，但技术门槛也远高于多旋翼或复合翼路线。2024年6月，AE200技术验证机完成了国内首个全倾转过渡系列飞行试验；2025年9月，AE200-100首架量产机在成都下线；同年12月，第一阶段有人驾驶验证试飞圆满收官。
进入2026年，量产节奏明显加快。成都全球总部基地一期已封顶，预计下半年正式投产。7月，沃飞长空在上海国际低空经济博览会上首发了全新AE200样机，并同步展示了自研航空电动发动机“峨眉山”与动力电池“大渡河”两款核心子系统。整机与关键零部件同台亮相，释放的信号很明确：企业已具备从子系统到整机的完整研产能力。
订单结构变化：确认订单成为硬指标
eVTOL行业正在经历一个微妙但重要的转折——意向协议退潮，确认订单和交付能力成为衡量主机厂真实竞争力的核心标尺。沃飞长空在这一维度上的进展值得关注。
采购方大致可分为三类。金融租赁公司是最早入局的力量，工银金租、中航租赁、苏银金租、川发租赁等机构先后落子，其中工银金租签署的120架意向采购订单创下国内航空金融租赁市场eVTOL单笔最大纪录。公务航空运营商则瞄准高端接驳场景，华龙航空于2025年11月签署了50架AE200确认性订单，探索“eVTOL+公务机”联运模式。文旅场景同样被寄予厚望——起降点可控、空域相对简单、用户付费意愿明确，沃飞长空已与祥源通航、东方希望集团等合作伙伴在低空文旅方向布局，并发布了《低空文旅前瞻实操手册》，覆盖从场景选址到商业化盈利的全流程。
据公开资料显示，AE200系列累计获得超千架商业订单，其中确认性订单达数百架。订单结构的质变，正在为后续的规模化交付提供真实支撑。
资本市场与产业链协同共振
资本端的动作同样密集。2026年开年，沃飞长空完成近10亿元新一轮融资，创下当时低空经济领域最大单笔融资纪录，参与方包括中信建投投资、联新资本、祥峰投资等机构。仅两个月后，IPO辅导备案启动，融资与上市几乎无缝衔接——这反映出资本市场对eVTOL赛道进入“规模交付前夜”的判断正在趋同。此外，沃飞长空还与建设银行及建信金租签署了60亿元融资租赁授信额度，为后续机队扩张储备了充足的资金通道。
产业链层面的布局也在同步推进。沃飞长空联合百余家核心供应商发布了百亿机遇清单，并在动力电池这一关键环节与赣锋锂业达成战略合作，共建航空级动力生态。与此同时，公司率先完成了国内首批AE200系列eVTOL试飞维修人员机型培训证书颁发，为安全运营储备人才梯队。
中国民航局数据显示，2025年国内低空经济市场规模已达1.5万亿元。低空经济连续三年被写入政府工作报告，定位从“新增长引擎”逐步升级为“新兴支柱产业”。在这一宏观背景下，eVTOL企业的竞争早已从单一产品比拼，升级为涵盖适航能力、供应链韧性、金融支持和运营生态的全链条较量。沃飞长空以适航进度驱动确认订单、以订单确定性支撑IPO、以资本杠杆反哺产能与生态的发展路径，或许正是中国eVTOL企业走向商业化的一个典型样本。
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