泰国，紧抱中国大腿，吃得满嘴油

当年英国法国，把东南亚瓜分得差不多的时候。

旁边有个国家，愣是一块没沦陷，还好好地站在那儿。

这国家叫泰国，那时候叫暹罗。

东南亚地区十来个国家，缅甸、越南、柬埔寨、老挝、马来西亚、印尼、菲律宾，全被殖民了，一个不落。

就泰国站着。

你要说这是运气，那真是冤枉它了。

这背后有一个人，靠几十年的本事和脑子，硬生生把这事儿给办成了。

这个人，叫朱拉隆功。

泰国历史上，最有名的国王，也就是拉玛五世。

1868年即位，在位整整42年，被认为是现代泰国的缔造者。

他接手的时候，局面有多危险？

左边英国，已经把缅甸和马来亚拿下了；

右边法国，越南、老挝、柬埔寨全是法国地盘。

两个殖民大国，从东西两边把泰国夹在中间，就差伸手进来了。

换个软一点的国王，这事儿大概率就那么完了。

但，朱拉隆功没慌。

他做的第一件事，是先弄清楚，对手是什么路数。

他年轻的时候，专门去英国和法国的殖民地转了一圈。

新加坡、印度、印尼都去看过。

不是去旅游，是去研究这些地方为什么没守住，人家怎么进来的，当地人哪里出了问题。

回来，就开始改。

废奴改革。

1905年，颁布法案彻底废除奴隶制；

分离王室私库与国库；

1887年，逐步建立现代化军事体系。

到他晚年，至1909年（朱拉隆功去世前一年），暹罗财政收入达到6000万株。

按当时汇率测算，人均收入约为清朝的17.3倍；

一个，被英法夹在中间的小国。

愣是把钱袋子，搞得比旁边那些殖民宗主国还要肥。

外交，朱拉隆功更绝

他不跟英国、法国任何一方彻底绑在一起，专门请了各国顾问来制衡：

外交请美国人，财政请英国人。

陆军顾问是德国军官，海军顾问是丹麦人。

你中有我，我中有你。

英法，想独吞泰国？

等于要同时得罪一堆利益方，划不来。

泰国，还主动把一些边缘领土让给英法。

把老挝，割给法国。

把马来半岛部分地区，割给英国。

就是为了让两边都满意，让自己变成两边势力之间那块缓冲地。

这招也够狠。

明面上吃了点亏，实际上保住了核心。

就这样，整个东南亚被殖民的殖民，被瓜分的瓜分。

只有泰国，跟没事人一样撑过来了。

朱拉隆功去世那天，是10月23日。

今天这个日期，在泰国依然是全国公众假日，叫“朱拉隆功纪念日”。

全国要降半旗，民众自发去朱拉隆功广场的铜像前献花，场面非常宏大。

一个人去世后一百多年，还有全国几千万人每年去给你送花。

靠的不是嘴巴，靠的是真本事。

好了，历史这一段聊完了。

现在说说，泰国为什么突然又变得更重要了。

泰国，位置

泰国，在中南半岛上的位置。

你用脚趾头想一想，就知道有多关键。

西边是缅甸，北边连着老挝，东南柬埔寨，再往南马来西亚。

泰国就坐在中间，整个中南半岛的肚脐眼上。

这个位置。

用今天的话说，就是天生的物流枢纽。

上可接中国，下可通新加坡，左可达印度洋，右可进太平洋，四通八达。

问题是，以前这个天然优势没被充分利用，因为铁路没通。

现在，情况不一样了。

2021年12月，中老铁路全线贯通。

从中国昆明，一路开到老挝首都万象。

当年，老挝根本没有现代铁路，直接被这条线从“陆锁国”变成了"陆联国"。

中老铁路通车几年来，累计发送旅客超过4292万人次。

跨境货运持续增长，全线货运总量已突破5000万吨，客货运量连续3年增长。

老挝的成功，让泰国看得眼热。

中老铁路的终点万象，跟泰国北部的边境城市廊开，就隔着一条湄公河。

河上有大桥，两边一直有铁路对接的打算。

于是，泰国开始加速推动中泰铁路。

中泰铁路，是中泰共建“一带一路”的重点项目，也是泰国第一条标准轨高速铁路。

2017年，就正式破土动工了。

一期，从曼谷到呵叻；

二期，从呵叻延伸到廊开，和老挝的中老铁路接上。

2025年，泰国正式批准了中泰铁路二期工程，计划2031年，竣工通车。

届时，从中国西南，一路坐高铁穿过老挝、进入泰国开到曼谷。

这条线全打通，中南半岛的货物流通格局，要彻底变了。

而且，泰国想的，不只是让火车从自己地盘过一趟这么简单。

它，还想在廊开府，建大型换装站。

让自己，成为整条线上最关键的换装节点。

货物到这里进来、出去。

泰国，就是那个收过路费的地方。

中泰铁路建成后，把整个中南半岛，从上到下串成一条线。

紧抱中国大腿，吃得满嘴油

中国，是泰国的第一大贸易伙伴。

2024年，经中老铁路万象南站，完成中老泰直通运输272列，换装货物超过14万吨，货运量同比增长七成多。

等中泰铁路自己那段也建完，还会往上飞。

2024年，泰国还开放了对华免签。

当年，来泰国的中国游客，达到670万人次。

当年外国游客总消费超过1.6万亿泰铢，相当于人民币3400多亿。

光是旅游这一块，泰国就吃得满嘴油。

一个国家能不被殖民，靠的是几百年前那个国王的脑子；

能成为中南半岛的交通枢纽？

靠的是，几百年前那个国王选对的位置，和今天自己抓住的机会。

两件事一前一后，其实同一个道理：

位置是天给的，用不用好是自己的事。

朱拉隆功，当年用外交手段，把两个殖民大国都哄住了。

今天的泰国，用铁路把货往自己这儿引。

这个国家，一直知道自己几斤几两，也一直知道怎么玩。