四川
大家好，我是小李。
连续 18 个月亏损后，日产终于实现单季盈利，这一反转消息最近在汽车行业引发关注。
作为曾经的日系车企巨头，日产此前的处境并不算乐观，连续 18 个月的亏损让不少人认为其即将陷入困境。
不少业内人士甚至预测，日产可能会步其他老牌车企的后尘，进行大规模的重组甚至被收购。
不少人好奇，日产是如何在短时间内扭转颓势的？其实答案并不复杂，核心在于两点：剥离低效业务和借力中国供应链。
首先是剥离亏损业务，缩减运营成本。日产梳理了旗下多项长期亏损的业务线，比如此前的非核心汽车零部件业务、部分海外小众市场的销售团队等，将盈利部门保留下来，非盈利业务或出售或独立拆分。
除此之外，日产还出售了总部大楼盘活资产，进一步压缩不必要的开支。这一系列操作，直接让日产的运营成本大幅降低，为后续的盈利打下了基础。
真正让日产实现盈利的关键，还是其新能源汽车业务的布局。90% 的新能源汽车零部件都来自中国采购。
目前日产全球销售的新能源车型，几乎全部在中国生产，随后销往全球各地。这一模式的转变，让日产的生产成本直接下降了不少。
中国作为全球最大的汽车市场，拥有完善的汽车供应链体系，零部件价格低廉、交付速度快，这也是其他地区无法比拟的优势。
以往日产的生产基地主要布局在日本，不仅人力成本偏高，供应链配套也不如国内完善。如今将新能源车型的生产转移到中国，直接拉低了单车的生产成本，让产品在全球市场更具竞争力。
日产新总裁在公开讲话中明确表示，日产的未来希望在中国，今后的制造重点也将转向中国。这一表态也印证了，中国供应链对于日产扭亏的重要性。
从最初在日本生产供应本土市场，到如今将新能源车型的生产和采购重心转移到中国，日产的转型堪称果断。
不少人认为，日产的这次转型，不仅是为了短期的盈利，更是为了顺应全球新能源汽车的产业趋势。
随着传统燃油车市场的萎缩，新能源汽车已经成为车企的必争之地，而中国的供应链优势，正是日产抓住这一趋势的关键。
从连续 18 个月亏损到单季盈利，日产的翻身之路，本质是抓住了中国供应链的优势，同时果断剥离低效业务。
这也给其他车企提了个醒，顺应产业趋势、用好本土资源，才是活下去的关键。如果一味固守旧模式，不做出改变，最终只会被市场淘汰。
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