青海
本田公司2025财年净亏损4239亿日元，约合人民币182亿元，这是该公司上市69年以来首次出现的年度净亏损。
另有消息表明，1~7月份本田汽车的累计销量仅为230870辆，同比下降35.9%，这种汽车板块的数据，使得摩托车爱好者担心起了本田摩托，也有人直接给出了答案——本田摩托不行了。
但我想说“别闹”，本田依然是庞然大物，尤其在摩托车领域，它是无法轻易超越的存在，车系如此、技术如此、销量亦如此。
从最新财报来看（4～6月），本田摩托车的利润率是汽车的差不多四倍，它已成为集团的重要收入，全球销量同比大涨10.1%。
当前季度销量更是高达566.33万台，其在印度市场的占有率进一步扩大，并扩充到了整个东南亚市场，另在欧美也有不错表现。
同时，从专注于摩托车上牌量的权威机构MCD，所发布的全球排行榜来看，2026年上半年本田摩托依然是世界第一，全年极有可能会超越2025年2070万辆的成绩再次霸榜！这是极其恐怖的，它属于断崖式领先。
要知道，2025年全球摩托车的总销量为6520万辆，本田摩托一家的占比就达到了约31.75%，而国内全种类车型的总销量为2196.77万辆（包括三轮车），也就比本田多了一点点，换言之本田摩托一家的销量约等于国产摩托车的总和。这叫不行了吗？
如果说财报和销量数据过于冰冷，再来看本田旗下的相关车型，抛开其他先不谈，光看内地市场，本田基本实现了全种类覆盖，打开官网你会发现它有巡航、探险、运动、街车、踏板、攀爬六大系列20多款车型，这里还不包括两家合资本田，它们的车型更多。
技术层面本田拥有领先同级的DCT手自一体变速箱、先进的PGM-FI电喷系统、E-Clutch电控离合器等，另有优秀的esp、esp+踏板车引擎、双缸、直列四缸、水平六缸等多元化动力总成，其排量涵盖了50～1833cc，试问还有谁？不管是日系同伴还是欧美老牌都无法比拟。
当然，相较于友商的某一单品本田摩托也有其自身的短板，如设计语言、配置组合相对比较佛系，动力数据也会比较保守，看起来并不唬人，新品研发速度较慢、车型迭代幅度不大等都是潜在用户的直观感受。
但是本田摩托丰富的产品体系、均衡的车辆性能、相对合理的车型定价，覆盖极广的销售网络，足以让其横扫全球。所以不是本田摩托不行了，而是你看它的眼光发生了变化，承认别人的强大才有机会让我们变得更强。你说呢？
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