广东
早在2024年，就曾有外媒爆料称宝马想要推出一款硬派SUV，据说工程师和高管们当时就在研讨这个项目并秘密测试竞争对手的产品，而不仅仅是为X3/X5增加一个越野套件，这听起来有点意思！
基于这种思路，第一个真正成型的概念其实是一款纯电车型，它基于新世代NA5iX3相同的底盘架构打造而来，按照宝马集团的规划，这款车型原本应该在匈牙利德布勒森或墨西哥圣路易斯（参数丨图片）波托西生产。但随着全球电动车需求增速放缓、欧洲纯电补贴退坡、奔驰EQG市场表现不及预期，纯电硬派盈利前景黯淡，方案就被管理层搁置。
后来宝马又将其转移到代号为G74的CLAR架构上，与新一代G65 X5所使用的平台相同，与之相变化的是生产地点也打算换到斯帕坦堡工厂，CLAR架构不是局限于单一动力系统，内部消息人士透露这款车将是一款大型三排座SUV，宝马计划为其配备后备胎和真正的越野硬件，目标客户群体是户外爱好者。
宝马官方的对外口，并没有说过任何相关的信息，更不用说解释这个项目为何被砍掉了。但外媒所探测到的原因是：这个细分市场可能太小，不足以证明从零开始打造一款高端的豪华越野车所需的投资是合理的。
还有第二个因素，那就是过去几年宝马一直在精简产品线，而非扩张，这种策略不能有“反刺”，6系/3系GT和8系等等都曾是反面教材，它们当初都是为了填补市场空白而打造，但最终却发现这些空白并不需要填补，包括现在的XM所面临的情况也不太好。
现在的宝马，我觉得最重要的是更好更平顺地完成转型，从燃油到纯电，从之前到新世代，这个时间段不能再出差子了，宝马似乎也不太愿意在这个节骨眼推出一款硬派豪华SUV，还要和路虎揽胜/卫士、奔驰G级这些“擂主”竞争，这风险太大了。
G74项目夭折最根本原因，是投入产出比严重失衡，豪华正统硬派越野看似热度高涨，实则全球市场盘子极小，完全无法摊平专属化改造的天价研发成本。路虎和G级已经瓜分了大部分高端硬派市场，且它们均拥有数十年品牌积淀、成熟生产线、庞大配件供应链，宝马从零入局完全没有优势。
但这也并不是完全没可能的事，宝马仍然可以在计划投产日期前18个月内取消或批准这个项目，G74最初说是在2029年发布，取代现在XM的生产位置。理论上如果市场发生变化或竞争对手迫使宝马改变主意，宝马也可能重新评估该项目，毕竟宝马的CLAR平台架构比其他品牌拥有更大的调整空间。
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