中国客车出口冠军“易主”：上半年出口8075辆，反超宇通客车

据中国客车统计信息网数据，2026年上半年我国客车（3.5米以上）出口同比增长15.64%至41,156辆，成为支撑整个客车行业稳健增长的重要力量。其中，新能源客车出口10081辆，同比增长32.14%，占比接近四分之一。

从细分市场来看，大、中、轻型客车均实现同比正增长，分别出口19,502辆（+5.64%）、10,579辆（+52.55%）、11,075辆（+8.63%）。从功能属性来看，作为主力的座位客车、公交客车保持增长态势，分别出口26,064辆（+24.57%）、13,928辆（+12.06%）。校车（198辆）和其他客车（966辆）出口量均不足千辆，同比分别减少47.06%和48.20%。

进一步细分来看，大型公交客车是最为畅销的车型，销量同比增长5.3%至9,732辆。紧随其后的是大型座位客车（9,690辆，+5.65%）、轻型座位客车（9,572辆，+28.69%）、中型座位客车（6,802辆，+57.71%）、中型公交客车（3,568辆，+56.42%），轻型公交客车上半年出口量则同比下滑30.68%至628辆。

TOP10企业合计出口39365辆，占比高达95.6%，“三龙两通”继续引领客车出口市场。中通客车位列第五，出口量同比增长23.38%至4,390辆。这是山东重工集团旗下企业，成立于1958年，1971年正式生产客车，是国内最早的客车生产企业。2003年开启出口，已销往全球100多个国家和地区。

3月9日，42辆中通N12双源无轨电车出口到墨西哥首都墨西哥城。这些车辆采用双源无轨技术路线，既保留无轨电车零排放、低噪音的优势，又可通过辅助动力源灵活脱线运行，在2026美加墨世界杯上，为墨西哥城打造了一条贯穿城市南北的“黄金接驳走廊”。

排名第四的厦门金旅（“小金龙”），成立于1992年，旗下产品广泛服务于城市公交、旅游客运、城际交通、团体通勤等多种应用场景，远销全球150多个国家和地区。

在新能源转型的历史机遇下，以中通客车为代表的中国企业正以体系化的创新能力重构全球客车产业格局。8月6日，“乾途”系列车型正式上市，规划国内16款、海外10款细分车型，涵盖纯电、混动、柴油、燃气多元动力路线，针对国内豪华旅游、班线通勤、无站立公交，以及海外斯堪的纳维亚、中东、南洋等六大区域市场打造专属定制模块。

苏州金龙（海格客车）跃居第三，出口量为5,110辆，同比大涨56.75%，是TOP10中同比增幅最高的企业。从2005年首次走出国门至今，足迹遍布全球150多个国家和地区。2024年3月上市的海格新V系，已成为国内外公路客运热门车型，远销菲律宾、意大利、卡塔尔、阿联酋、沙特、阿尔及利亚、秘鲁、俄罗斯、埃塞俄比亚等20余个国家和地区。

今年1月，海格客车向阿尔及利亚出口3,000辆客车，包含8米、11米新V系及12米全承载公交车等多种车型，总金额超过15亿元，创下中国客车出口史上最大单笔订单纪录。

宇通客车位居次席，出口量同比增长13.79%至6,850辆，市场份额为16.64%。其中，大中型客车（7米以上）出口同比增长13.1%至6,642辆（新能源客车1,654辆，同比增长54.1%），市场份额达到22.08%，排名第一。

2025年，宇通推出EnRoute+全球服务品牌，拥有超过400家海外授权服务网点，自建40余个海外配件库，配备近900名服务人员。截至2026年6月底，累计出口各类客车超过13.8万辆，覆盖全球100多个国家和地区，其中新能源客车累计出口超1.3万辆，在60多个国家和地区实现良好运营。4月15日，宇通CPRO系列海外第2万辆车下线。

厦门金龙（“大金龙”）跃居第一，出口量同比增长37.99%至8,075辆，市场份额达到19.62%。主要是座位客车，出口量同比大涨55.26%至7,330辆，细分来看，大型座位客车1,439辆（第四）、中型座位客车307辆（第七）、轻型座位客车5,584辆（第一）。

公开资料显示：厦门金龙成立于1988年12月，隶属于金龙汽车集团。自从2003年82辆低地板公交车出口马耳他，经过20余年发展，海外销售网络遍布全球150余个国家和地区，与100余个境外汽车经销商保持着良好的合作关系，累计出口商用车超16万辆。