山东第一大船厂：手持订单突破100艘，大型散货船全球市占率第一

山东是中国重要的造船基地。由‌青岛、烟台、威海‌三地共建的“青烟威船舶与海洋工程装备集群”成功入选‌国家级先进制造业集群‌，已集聚北海造船、中集来福士、招商工业威海船厂、京鲁船业等140多家规模以上总装建造及配套企业，汇聚山东海运、中国船级社青岛分社、青岛海检集团等超600家上下游企业，形成集研发设计、原材料、建造、配套、服务等于一体，船东、船厂双赢共荣的产业集群。

位于青岛的中国船舶集团青岛北海造船有限公司，是山东最大的船企和山东海工装备产业链“链主”企业，厂区占地面积382万平方米，码头岸线总长5.76公里，由造船、修船、海工、船艇四大功能区组成，年造船能力400万载重吨。其中，造船区拥有50万吨干船坞、30万吨干船坞各1座；海工区拥有30万吨干船坞1座；修船区拥有40万吨干船坞、20万吨干船坞、10万吨浮船坞各1座。

主营产品覆盖散、集、油三大主力船型，包括21万吨氨双燃料散货船、21万吨LNG双燃料散货船、18万吨散货船、25万吨VLOC（超大型矿砂船）、32.5万吨VLOC、40万吨VLOC、32.5万吨甲醇双燃料VLOC、5500TEU集装箱船、31.9万吨VLCC（超大型原油船），具备LNG（液化天然气）、液氨、甲醇等双燃料绿色船型研发和建造能力，VLOC全球交付量稳居世界首位。

海工产品在FPSO、养殖工船、浮船坞等细分市场业绩突出，打造出10万吨级浮式生产储卸油装置（FPSO）“海洋石油115”、15万吨级浮式生产储卸油装置（FPSO）“海洋石油119”、全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”、全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”、国内最大的座底式海洋钻井平台“中油海33”、12万吨举力浮船坞“Lucayan”号（全球最大级别浮船坞）等。

北海造船是一家跨越三个世纪的百年船企，也是山东近代造船工业的发端。其历史可追溯到1898年（清光绪二十四年）10月德国造船技师奥司塔斯创办的小型修船所，以修理小船、小艇为主，兼修各种车辆。1900年收归胶澳总督府，后改称青岛船坞工艺厂，拥有当时被称为亚洲第一大浮船坞的1.6万吨浮船坞和被称为东亚细亚第一机器的150吨起重机。

企业原址在莱阳路，后迁至新疆路并更名为青岛红星造船厂。1978年，配合青岛大港扩建工程，从新疆路迁往浮山湾燕儿岛，改名为北海船厂。企业以修船而闻名国内外，但造船一直是短板，受厂区水域、坞台规模限制，仅具备万吨级以下中小型船舶建造能力。

为保障北京奥运会帆船帆板比赛场地建设，北海船厂立足城市发展与产业升级双向赋能，确定“成功举办奥帆赛，船舶工业大发展”的双赢发展目标，2004年6月整体搬迁至青岛西海岸海西湾造修船基地，彻底打破空间、水域、产能的发展桎梏。历经多次扩建和资源整合，不断优化造船、海工、修船能力布局，成为中国最大的现代化造修船基地之一。

2009年12月1日，北海船厂首艘自主研发18万吨好望角型散货船“伟大河北”轮正式交付，彻底结束山东无法规模化建造大型船舶的历史。2021年11月正式纳入中国船舶集团管理体系，更名为北海造船。

2024年，北海造船营业收入和工业产值双双突破百亿大关。2025年，营业收入和工业产值继续大幅提升。全年交付船舶17艘、319万载重吨，载重吨总量突破历史纪录。首艘31.9万吨氨预留VLCC“ATREBATES”轮提前7个月交付。新签订单19艘、439万载重吨，21万吨散货船和32.5万吨超大型矿砂船市场订单国际占有率稳居全球首位。

2026年上半年，企业顺利实现时间过半、任务过半的“双过半”目标，完成开工、铺底、出坞、试航及交船等大节点48个，半年交船224万载重吨，刷新历史纪录。

7月31日，北海造船与中远海运散运系列散货船建造合同正式生效。至此，其手持订单量历史性突破100艘大关，总运力超过2300万载重吨，交船期已排至2030年。根据克拉克森的数据，在10万载重吨及以上大型散货船建造领域，目前手持订单达到77艘、1830万载重吨，位居全球单体船厂第一。自主研发的全球首制21万吨氨双燃料散货船将于今年正式交付，填补全球同级别船型技术空白；新一代32.5万吨甲醇双燃料VLOC也将于年底实现首航。