为什么贵州“凯里”要花2.1亿，建“世界最长”的风雨廊？

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楔子

前段时间，因为看了上海“马路上出现了荷花”的新闻，我被大数据推送了贵州一条号称世界上最长风雨廊的马路。（如上图）

大家都知道荷花是生活在水里的，而大马路上出现荷花确实是件新鲜事。其实上海路政是将荷花种在水盆里，然后再放置在马路上的花箱里，才形成了“荷花上街”的盛况。（如下图）

我一开始不知道这两个新闻的关联点在哪里，后来想想：可能是都比较费钱吧！

那今天这篇文章，就来聊聊：我们印象中经济并不发达的贵州凯里，为什么要修建这样一条“世界最长的风雨廊呢？

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简介

这条号称“全世界最长的风雨廊”，位于贵州凯里市金山大道两侧，‌单侧长约 814.46 米，两侧总长超 1628 米‌，宽 5.2 米/侧，平均高 14.9 米。（如上下图）

全廊共设87个风雨亭，虽然每个亭子看上去都差不多，但都有自己独立的名字，比如思乡亭、相思亭、相约亭等。

项目整体耗材杉木料23000立方米，重达4600多吨，总投资约2.1亿元。号称“全木构、无钉无铆”，由3名黔东南地区苗侗建筑非物质文化传承人带领数十名工匠，耗时约18个月共同建设完成。

但从现场照片来看，风雨长廊的基座是混凝土结构的，全木构可能是指的上部的风雨廊。（如下图）

项目建成时间‌为2016 年，而10年之后的2026年，大数据将它推送到了我的面前——一个写建筑的博主的眼前，这算不算是一种城市推广的成功呢？

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为什么要建？

上面这张照片是2016年之前，风雨廊还没有开建之前的卫星图，因为尺度太大，你几乎找不到风雨廊的选址在哪里。（如上图）

而下面这张图是风雨廊建设的位置，它离东西两侧的建筑群都有一定的距离。（如下图）

所以有网友就开始质疑了：为什么要在这“前不着村，后不着店”的快速路两边，花2.1亿建这么个“世界最长风雨廊”呢？

因为是政府投资项目，前期一定是会有可行性研究报告，所以我几乎没费什么功夫就找到了建设的原因。

一、城市形象

2016年8月凯里市委全会明确把"极具苗侗特色的国际旅游城市"当长期目标，外地游客从贵阳方向进凯里走金山大道（西出口主轴），需要一条"不用解释就懂是苗侗之乡"的迎宾轴。

而普通的绿化带给不了太多的识别度，所以为了营造超级视觉符号，就建设了这个风雨长廊。

二、慢行系统与市民休闲

这个项目的立项名叫"凯里市海绵城市慢行系统·苗侗风雨桥"，一看名字就知道是给老百姓挡风遮雨用的，顺带把城市慢行系统和锻炼健身结合在了一起。

所以风雨廊不仅有靠椅，地面上还画着骑行线。（如下图）

三、民族文化和技艺的展示

项目请3位黔东南苗侗建筑非遗传承人掌墨，又采用传统的手艺打造，就是为了区别于一般的工程，等于是把一座“博物馆”搬到了路边供所有人欣赏。

至于当时有没有考虑要做“世界第一风雨廊”，我想一定是有所考虑的。虽然这个“加冕”并非吉尼斯世界纪录的认证，但从社交媒体的反映来说，它已经是世界最长的风雨廊了。

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建成之后

不得不说，凯里的风雨廊建成之后确实很“出片”。但是网络上也出现了一些质疑的声音，引发了作为市政设施的连廊到底是“地标”还是“负担”的讨论。

主要体现在以下3个方面：

一、木构建筑露天使用的维护成本问题

木头给人以“温暖”的质感，但劣势就是容易老化，而且隔几年就需要刷漆。这些年使用下来，凯里的这个风雨廊其实也面临了年久失修的问题。不光是木头腐朽，屋顶瓦片也有缺失。

而2019年"金山大道风雨长廊抢险工程"招标中有个132万的，可能是针对瓦面、木构、护栏等建筑构件的维修吧。（如下图）

当时花2.1个亿建的，修起来自然也不便宜。在2023年11月市政提升中还就提到："风雨长廊及鼓楼涮油漆5100㎡、换木质护栏80米"并入金山大道整体改造。

二、亮化工程的维护问题

为了营造夜间行车的观感，这两条风雨廊以及背后的山体都做了量化工程，想必一年的电费也不少。

更有新闻报道说，2024年金山大道风雨长廊曾发生‌景观亮化电缆线被盗‌事件，导致整个长廊景观亮化停电。因恢复资金需求量太大，需政府专项拨付。

三、设施的使用效率问题

这么漂亮的风雨长廊，因为没有建在居民出行的必经之路上，所以利用效率并不高。

据当地居民反馈， 真正在廊子里长时间停留的，除了几个保洁员，就是专程来拍照打卡的游客。而本地人更愿意在 民族文化广场的树底下休憩。

本来初衷是“城市形象”与“民生”相结合的工程，没想到会有这么多的“非议”！

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思考

面对以上种种的质疑，我在思考一个问题：像凯里这种名不见经传的城市，为了发展而修建世界最长的风雨廊，这种思路有错吗？

说实话，在此之前我从来没有听说过“凯里”这个城市。请恕我孤陋寡闻，但又有多少人知道凯里呢？

而中小城市要想扩大影响力，不就得造世界之最的地标吗嘛！

因为地标经济有"极化-扩散"效应，能凝聚客流商流，拉动当地经济发展，特别是在文旅方面。

而凯里选择风雨桥这种侗族经典木构形式与人性慢性系统结合，选题上也不算错。但就是忽视了木构建筑的后期维护成本，这可是个无底洞啊。

但如果不选择走这条路，那么凯里有什么资源可以赖以发展呢？

在2026年国务院关于《旅游强国建设“十五五”规划》的批复中，特色旅游地一栏中凯里赫然在目。

所以我想：即使再给当地一次选择的机会，这个世界最长的风雨廊还是会建的！

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结束语

公众可以批评：凯里的这个世界最长风雨廊是“面子工程”，因为它本身就是为了“城市宣传”而生的。

公众也可以批评：当地不顾实际经济实力，盲目上马大项目，因为10年之后的今天已经验证了这个情况。

但也请大家站在当地的角度换位思考下：凯里要发展，类似这样“世界最长”的风雨廊项目可不可以建？

如果你觉得不可以，那可以提出你的高见！