四川
泰国头条新闻社讯 8月15日，泰国交通部副部长西里蓬透露，由副总理兼交通部部长皮帕主持的第2/2569次联程票政策委员会会议跟进了“17-45泰铢”轨道交通联程票的政策进展，委员会已按内阁决议推进相关配套法规和公告的制定，并与所有运营商谈判，确保不影响特许经营合同。另外，政府也没有回购特许经营权的计划。
轨道交通联程票政策的基本原则是换乘不再重复收取起步价，全程票价从17泰铢起，最高不超过45泰铢。目前，跨系统票价计算方式、收入分配以及正常票价超过45泰铢时的补偿标准仍在商讨中，政府将公平评估，把乘客自然增长与降价政策带来的增长分开计算，避免政府承担不必要的额外负担，运营商也不会获得超出合理范围的利益。
西里蓬表示，交通部的目标是在2026年11月前完成关键流程，12月试运行，2027年1月1日正式启用。剩余16部配套法规中，10部已原则上通过，预计9月完成部级公告，10月完成部级条例。对于涉及权利转让和修改PPP合同的事项，则按照法律程序办理。
此外，会议确定由秘书办和第31条委员会继续与各运营商谈判，以内阁确定的“17-45泰铢票价”为框架，但不得影响特许经营合同，因为政府没有回购特许经营权的计划。政策落地初期可能需要政府提供部分补助或补偿，待部分特许经营合同到期后，政府或将重新审视构成和操作方式。
据初步估算，按上述政策政府每年须补偿约40亿泰铢，但回购整个轨道交通系统的特许经营权则需要约2000亿泰铢，另外还有2%利息，约40亿泰铢，与补偿金额差不多。因此，政府选择在过渡期用补贴或补偿票价的方式推进“17-45泰铢”联程票，等特许经营权陆续到期后再做调整。
（编译：KA；来源：ch3plus）
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