张雪机车又火了：法国老将德比斯，把一台中国赛车骑上世界领奖台

张雪机车又火了：法国老将德比斯，把一台中国赛车骑上世界领奖台

图｜张雪、瓦伦丁·德比斯与张雪机车 820RR-RS 公开资料图

一个中国摩托车新品牌，正在世界赛道上被重新认识。

一个34岁的法国老将，也因为一台中国赛车重新站到聚光灯下。

2026年，张雪机车与瓦伦丁·德比斯的组合，成了 WorldSSP 赛场上最有反差感的故事之一。

截至2026年8月17日公开可核验信息，德比斯已经驾驶张雪机车 820RR-RS 拿到多个分站胜利。WorldSBK 官方7月12日多宁顿站报道显示，他以209分位列车手积分榜第二，下一站将于9月4日在法国马尼库尔开启。

一、真正破圈，是从葡萄牙双冠开始

2026年3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，德比斯驾驶张雪机车 820RR-RS 连续赢下 WorldSSP 两回合比赛。

这不是国内车迷圈的自嗨。

中国日报、每日经济新闻等公开报道都把这次胜利称为中国摩托车在世界级赛道上的历史性突破。中国日报报道提到，这是中国制造商在这一赛事系列中的首次胜利，打破了长期由欧洲、日本品牌主导的格局。

第一回合，德比斯以3.685秒优势夺冠；第二回合，他在缠斗中再次冲上最高领奖台。

一个成立时间不长的中国品牌，一台 820RR-RS，一位法国老车手，就这样把张雪机车推到了国际车迷面前。

图｜德比斯驾驶张雪机车 53 号赛车公开资料图

二、德比斯的价值，不只是会赢

德比斯不是一个一路被资源托举上来的车手。

每日经济新闻专访提到，他1992年出生，11岁开始赛车，16岁拿到法国125GP锦标赛冠军，后来进入 MotoGP 初级组别和 WorldSSP 体系。

但在很长一段时间里，他缺少稳定资源，辗转不同赛事，以替补、外卡、耐力赛等形式继续留在赛道上。这样的职业路径，让他更懂得机会来之不易。

当Evan Bros Racing 与张雪机车合作后，德比斯成为53号车手。

他没有只听品牌故事，而是先看车、看发动机、看团队。每日经济新闻采访中，他谈到看到车队拆开发动机检查每一个部件后，意识到这个品牌不是来“玩票”的，而是真的严肃对待赛车。

这也是成熟车手的判断方式：不是只看宣传语，而是看机器能不能扛住赛道。

三、张雪的反差：不太像传统老板，更像一个把梦押进发动机的人

张雪这个人物，天然有传播张力。

中国日报报道提到，他17岁时在湖南山区做摩托车修理学徒，后来靠一次电视节目曝光得到进入专业车队的机会。他做过车手，也做过工程师，后来参与创立凯越机车，2024年在重庆创立张雪机车 ZXMOTO。

他身上最强的特质，不是标准企业家话术，而是对摩托车近乎固执的热爱。

葡萄牙双冠后，张雪在重庆观赛现场激动落泪、挥舞国旗。这个画面能被传播，是因为它不像排练出来的商业表达，更像一个造车人等了很多年的情绪释放。

张雪机车能被车迷记住，也不只是因为品牌名字特殊，而是因为张雪本人就是品牌最强烈的性格来源。

图｜张雪机车车队公开资料图

四、关系不是简单签约，而是工厂车队合作

关于德比斯与张雪机车的关系。

德比斯是 EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing 的53号车手。张雪机车与意大利 Evan Bros Racing 合作组成工厂车队，张雪机车提供赛车、技术与品牌投入，Evan Bros Racing 负责赛事运营、赛车调校和车手管理。

这也是为什么这段故事更值得看。

它不是一句“老板签下车手”就能概括，而是一整套中国制造进入世界赛事体系的合作方式：产品要过关，团队要过关，车手要过关，赛道结果更要过关。

德比斯需要一台足够快、足够有潜力的新车；张雪机车也需要一个能把车真正骑到极限位置的车手。

他们的结合，不是单方面成就，而是互相放大。

五、赛季中段：它已经不是一次偶然爆红

如果只有葡萄牙双冠，这个故事可能会被理解成一次奇迹。

但后面的赛季走势证明，张雪机车和德比斯不是只火了一个周末。

5月捷克站，新华社报道德比斯赢下激烈缠斗，十战收获第五冠；6月米萨诺站，WorldSBK 官方报道他在最后一圈完成关键超越，拿下张雪机车新赛季第六胜；7月多宁顿站，他虽然没能登上领奖台，却跑出第二回合最快圈速，赛后积分榜位列第二。

这才是职业赛车更真实的部分。

有胜利，也有起伏；有领奖台，也有调校问题、轮胎管理和赛季压力。真正的竞争力，不是永远赢，而是在困难周末仍然拿分、仍然保住速度、仍然让对手不能忽视你。

六、中国制造的新叙事：不是便宜，而是敢在世界赛道上硬碰硬

张雪机车与德比斯的故事，给中国制造提供了一个更硬的叙事。

过去很多人谈中国制造，习惯说规模、成本、供应链和效率。张雪机车把另一个词摆上了桌面：赛道。

赛道不会听故事，也不看情怀。

一台赛车要赢，要经得住高转速、强制动、连续压弯、高温、轮胎衰减和对手追击。德比斯把 820RR-RS 骑上领奖台，说明这台车和这支团队至少在关键周末完成了世界级验证。

张雪不是只说“我要做中国品牌”，他把车推上了世界赛道。

德比斯也不是只接了一个新品牌任务，他用冠军证明了自己的选择。

一个中国造车人的热爱，遇上一个法国老将的韧性。

他们共同完成的，不只是一场比赛胜利，而是让更多人开始认真看待中国高性能机车。

图片来源：公开资料 / 网络公开资料，侵删。