北京
据悉，自从2024年Quattroporte停产后，玛莎拉蒂就没有再提供V8发动机。不过现在，这家意大利汽车制造商已确认正在研究将八缸发动机纳入现有车系。不过，目前还没有保证能真正达到生产。
玛莎拉蒂工程主管在接受采访时表示，V8发动机有可能被应用于公司现有的车辆架构。他还表示，客户兴趣足够，使得低产量的V8车型成为可行的市场。
如果玛莎拉蒂获得新V8发动机的批准，GranTurismo（参数丨图片）和GranCabrio是最有可能的候选车型。两款车目前均搭载公司自家的双涡轮增压3.0升Nettuno V6发动机，Trofeo车型最大功率可达621马力。
不过，V8发动机并不一定只是增加动力，现有的V6发动机已经提供了充足的性能，而V8的吸引力更多在于个性、音色和独特性。
玛莎拉蒂也不会直接把Stellantis现有的Hemi V8发动机直接装进自家车里。公司认为这些发动机对现有架构来说过于庞大，这意味着可能需要基于部分基于Nettuno发动机架构开发更小的V8发动机。
这将使量产V8发动机价格极高，尤其是考虑到玛莎拉蒂可能销量较少的车型。目前的GranTurismo在美国市场起价约为15万美元，再加上V8发动机只会让要价更高。
目前，玛莎拉蒂仍需获得Stellantis的批准，项目才能继续推进。
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