河南
前不久，工信部更新了第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们也第一时间进行了盘点。
不过，新车信息并没有就此结束。最近，工信部又公布了第三十三批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，一大批即将上市的纯电车型也随之曝光了更多核心数据。
这一次，除了车型本身，大家最关心的续航、电池容量、电池类型等信息也终于浮出水面。
而通过这些数据，我们也能提前一窥这些新车未来的版本划分、配置布局，以及它们在续航方面的真实实力。
理想i9
李想已经确认，理想i9将于今年9月正式亮相，它也将成为理想纯电i系列真正意义上的旗舰车型。
i9全系采用双电机四驱布局，电池则采用一块在这个级别并不算大的101度三元锂电池，供应商分别来自欣旺达和宁德时代。
预计根据轮毂等配置的差异，新车将提供680km和705km两个续航版本。
此外，新车还将推出Home版本，这也算是理想对于“第二个家”的进一步探索。大概率在座椅布局、娱乐配置等方面，还会玩出一些新花样。
享界V8
和很多MPV喜欢强调“方正商务感”不同，享界V8并没有走传统路线。
整体造型更加流线，采用了类似“子弹头”的设计，明显是在空气动力学上下了一番功夫。
新车最高将配备一块120度电池，CLTC纯电续航最高可达830km。
值得一提的是，最近新车的内饰谍照也被曝光。
新车将采用与智界V9类似的设计，配备三联屏布局和同款方向盘。不过细节上还是有所调整，比如取消了水晶旋钮，整体高级感或许会相比V9稍弱一些。
魏牌V8X
插混版魏牌V8X刚上市没多久，它的纯电版车型也已经在工信部完成公示。
魏牌V8X纯电版延续了五座布局，预计小魏同学智能体、支持车位到车位全场景NOA的辅助驾驶、双向20度后轮转向，以及100mm行程双腔空气悬架等核心配置都会继续保留。
动力方面，新车采用双电机四驱布局，匹配一块100度电池，纯电续航670km。
按照比亚迪官方的说法，唐Pro的定位是“8系唐”。
新车尺寸与现款唐L接近，同时提供大五座和七座两种座椅布局。考虑到产品定位和尺寸关系，唐Pro上市后，或许会同时覆盖现款唐和唐L的部分市场。
动力方面，新车全系采用单电机布局，最大功率300kW。
电池则提供88度和105度两种版本，均搭载第二代刀片电池，最高续航可达850km，并同样会配备闪充技术。
腾势N8
新一代腾势N8终于换掉了那副很“唐”的外观，转而采用与腾势N8L相同的设计语言。
2023款腾势N8
腾势N8与N8L轴距保持一致，但车长缩短了50mm，你也可以把它理解成腾势N8L的大五座版本。
动力方面，新车将提供320kW标准功率单电机版、370kW高功率单电机版，以及搭载“易三方”的三电机四驱版本。
在130度电池加持下，单电机长续航车型的纯电续航达到1003km，正式突破1000km大关。
照这个势头来看，这台车或许要在《Lab续航榜》上霸榜相当长一段时间了。
腾势N8L
在纯电腾势N8完成公示的同时，腾势N8L也同步带来了纯电版车型。
不过相比N8，腾势N8L纯电版目前只申报了一个动力版本。
新车将配备一台370kW单电机，匹配130度电池，纯电续航达到960km。
一汽-大众ID.AURA T6
如今新能源车型越来越追求圆润和低风阻，一汽-大众ID.AURA T6却选择了一条更加方正、硬朗的路线。
不过，方正并不意味着高风阻。
此前我们在现场见证过它的实测风阻系数，Cd值仅为0.245。对于一台SUV来说，这个成绩已经相当不错。
从目前申报信息来看，ID.AURA T6的电池容量并不算大，提供59.9度和77.5度两个版本，且均采用磷酸铁锂电池，最高续航660km。
如果产品力和价格能够配合上，或许这台车在定价上会给市场带来不小的惊喜。
相比现款梦想家偏商务的气质，岚图梦想家9在设计上明显更加“尊”，而纯电版车型也进一步加大了电池容量。
新车电池容量从108.7度提升至119.6度，不过续航提升并不算明显，仅从700km增加到了701km。
当然，梦想家9真正想卷的可能并不只是续航。
按照官方说法，新车还将提供双全彩DLP紫微星阁大灯、可升降发光立标、LC自适应调光玻璃等配置，在目前还看不见的车内，也必然藏着不少惊喜。
所以相比多跑1km，这台车显然更在意怎么把“豪华感”继续往上堆。
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