四川
近期，蓝箭航天的朱雀三号运载火箭第一级回收成功，现场目视可见，结果无可辩驳。这消息一出，航天圈瞬间炸开了锅，有人拍手叫好，有人酸溜溜挑刺，但更多人盯上了背后隐藏的万亿级商业航天市场。
这次朱雀三号用的是着陆支腿垂直软着陆回收，和之前的网兜回收不一样。
这种方式不需要提前准备复杂的着陆场，只要在一级火箭分离点的抛物延长线上找一块平地就行，海上发射的话，也可以用海面着陆场或者直接返回发射地。前者需要驳船支持，后者要保留部分返航燃料。
之前长征十号网兜回收成功时，网上有不少嘲讽的声音，说这是脱裤子放屁，不如支腿回收方便。但平心而论，两种方式各有优劣。
网兜回收的缺点是着陆地准备复杂，但能节省大约两吨甚至更高的发射质量 —— 因为着陆支腿和液压系统这套设备就要一至两吨多，还会随火箭重量变化而变化。
如果用网兜回收，就能多带两吨载荷，按每千克万美元算，"每千克万美元，2000 万美元的价值"，瞬间就从 “败家子” 变成了 “现金奶牛”。
而且网兜回收还能提升回收成功率，支腿垂直回收容易受横风、海面风浪影响，网兜回收就没这个问题。
支腿回收的优点是着陆地要求低，缺点就是会减少载荷质量。网兜回收更适合海上发射，可以根据不同发射地点灵活布置，地面网兜回收只能设固定着陆地，发射不同倾角卫星时局限比较大，支腿回收反而更方便。成年人不做选择，两种方式都能用得上，这没毛病。
回收成功并不代表可回收火箭完全成功，真正的硬指标是用回收的火箭实现复飞。从这个角度看，朱雀三号只是成功了一半，后续的复飞表现才是决定它价值的关键。
朱雀三号用了 9 台天鹊 12A 液氧甲烷火箭发动机。"液氧甲烷几乎无积碳，对涡轮泵、发动机喉部等部件影响极小"，这对回收复用非常友好，复飞门槛比液氧煤油发动机低很多。
蓝箭航天透露，朱雀三号回收后半年内就能复飞，一子级设计复用次数不少于 20 次，这意味着每复用一次，就能省下大量的研发和制造成本。
中国的近地轨道互联网星座建设已经憋了很久，目前紧锣密鼓推进的千帆星座，终极规划规模超过 1.5 万颗卫星，一期要发射 1296 颗，计划在 2027 年底完成。
这 1000 多颗卫星需要在两年内发射完毕，而 SpaceX 在 2025 年一年就发射了 3180 至 3200 颗卫星，对比之下，中国之前的发射速度明显跟不上。
之前千帆星座如果用长征 6 号甲、长征 8 号等一次性火箭发射，成本高、速度慢，严重拖累了组网进度。
朱雀三号的整流罩直径达 5.2 米，非常适配千帆平板堆叠卫星，是千帆后续大规模组网的重点备选复用火箭。如果朱雀三号的回收复用路子走通，千帆星座就能进入快速组网期。
按千帆星座 7 年的卫星寿命计算，"每年需要替补约 2000 颗卫星"。如果一箭发射 20 颗，一年需要 100 次发射；如果一箭 50 颗，一年需要 40 次发射。
前者每月要发射超过 8 次，后者每月超过 3 次，这么高的发射频度，需要有成熟的商业火箭企业承接。中国赞
或者多家企业一起发力，每年完成上百次发射，再加上卫星建成后的庞大应用市场 —— 服务国内以及中东、非洲、南美等地的地面网络盲区，"万亿级商业火箭发射市场" 真的要来了。
谁先把回收复用的路子走通、走稳、走量产，谁就能吃下这块万亿级的大蛋糕。朱雀三号的成功，只是中国商业航天爆发的一个开端，接下来就看谁能抓住这个风口。
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