12306：座位怎么用，是谁的权力？

群友说昨天有则新闻的评论区把他看笑了，笑的点在于：最近媒体把两个小女孩买了三张火车硬座票，用其中一个座位放零食而不给无座旅客乘坐，导致于该旅客掏出手机把两个小女孩拍下来，不打码就上传到网络，引发了“座位是给人坐的，还是放东西的”的争议。

而这个争议，也在多家官媒的推波助澜之下，变成了火车票实名购买后要不要实名乘坐？如果验了票没上车，那么乘务员是否有权力收回该座位重新分配的问题。以及说火车这种生于公益时代，长于市场化之下的模式中，到底谁才有对座位的处置权？

而这，就是群友笑的原因。他笑这次官媒都不装了，直接把“议题”都给准备好了。直接是直白的问你说：如果买了票，验了票，但是没上车，那这个时候座位怎么用？你认为乘务员是否该有处理权呢？

其实在回答这个问题之前，我想问以下大家。你是否有疑惑过，为什么火车上会有人没座位坐？买票买的不就是座位么？如果没座位，那买的是什么？

如果你有这个疑惑，那么你就能明白媒体说的火车公益性是什么。在我们建国之初，火车是最主要的通勤工具。那会出门没现在这么方便，汽车的普及率也不高。路况就更别说了看，车匪路霸这个东西，可能很多年龄小的朋友听都没听过。所以那会火车，是普通老百姓主要的出行工具。

因此既然是为了保障出行，那么舒适性什么的就不要想了。每节车厢，那必然都是塞满人的。特别是硬座，这种相对便宜的位置。座椅下，行李架有人躺着睡觉，真不是开玩笑的。所以那会火车票的设计，从最开始就不是按照座位来售卖的，而是按照运力来售卖。12306卖的不是座位票，而是运力票。它保障的不是每个人都有座位坐，而是要能保障把你运到你想去的地方。

因此火车上的无座票就是这么来的。

座位处置权归谁，也是因此没有注明的。

而后时代的发展，很多人也都看在了眼里。火车不再是老百姓唯一的交通工具，其功能性也不再是把人运到目的地而已，而是能不能更快更好更舒适的提供出行选择。所以火车也有了非常多的类型，有绿皮、普快、特快和现在的高铁，在速度与环境上都拉开了差异。

但是无座票怎么还有呢？

无座票还有的原因，是因为就算时代发展至今，在这两年春节在彻底死亡之前，灵活用工时代在没有正式到来之前，回家都还是老百姓切实的需求。而每年春节，火车系统全力运转，所有车型一起上之下，也都很难保障让每一个异乡人，都能在大年三十之前回到家。所以无座票的设计，至今依旧存在。因为我们这种牛马需要，我们这种普通人需要，我们想要回家，想要过年。虽然我们的这种想法在网评看来，属于该被删除的那群人。

但春节这个东西，在这两年也算是实质层面的消亡了。回家这个词，在如今的网评时代那是属于贬义词。当然这也不能全归功于网评的厉害，也确实是中国大多数家庭的成员，教育中都缺乏尊重对方与联手对抗外外的环节。内斗与内耗，无脑与愚蠢，导致于网评时代的家成了网评时代的缩影。所以春节不回家，春节逃家，那才是现在的普遍情况。因此无座的公益性设计，时至今日，也差不多也就到了寿终正寝的时候。

因此这次媒体把这件事丢出来，问大家怎么看座位谁决定的时候。其实问的就是无座票这个公益设计是不是可以取消了？因为相比较说给不给乘务员权力来支配无人座位这点。取消无座票，让每个上车的人都有位置坐，显然才是解决这个问题最好的办法。或者说，再不济，要不就从法律层面对无座票做个认定，比如说无座票就是没座位坐，哪怕有空座位，也不可以坐。但是无座票的价格设定，需要是有坐票的一半，用以平衡不让坐的要求。

但是为什么12306一直不愿意取消这个无座票，或者说按照半价去售卖无座票以避免说座位的争议呢？因为对12306来说，网评这种东西，天知道会不会今天想吃甜的，明天就又想吃酸的呢？12306真要是取消了无座票，过两年网评因为被外面锤的太厉害，又开始想家了，玩从逃家到归家的游戏。而那会没有无座票设计的12306，要怎么解决“运人”回家的问题呢？

所以无座票是不能取消的，

至少12306不愿意单方面承担责任。

而按照半价来售卖无座票也不行，因为火车上只要有空着的座位，不管是什么原因，无座旅客都是会去坐的。只要去坐，实际上就等于旅客用半价票占了全价票的便宜。而如果12306不想让半价旅客坐，实际上就算是设置了巡逻岗位也做没用。因为火车的车厢太长，巡逻太慢，这边让人站起来，那边巡逻人员刚走人就又坐回去。更别说于情来说，空着的座位，为什么不让人坐？就因为是半价，怕旅客占了便宜？那是真怕没人不骂他么？

所以你看，站在12306的角度上，不管是为了保障充分运用起火车的运力保障来利润，还是为了说避免网评的朝三暮四。他都一定会卖无座票，也一定会有人没座位坐。半价无座票这个模式逻辑上就行不通，现实中也少不了有会买半价无座票，去占硬坐有座位的便宜的人。因此无座与有座的争议，避免不了，一定出现。

因此，这也才有了帮12306针对于“议题”而丢出来了的“议题”，说：咱们别聊什么无座票了，也别聊什么公益性与市场化了，咱们来聊聊“乘务员仲裁制度”吧？你们来投票，投票看看说，要不要让乘务员有仲裁权，让乘务员来决定没人坐的位置，谁来坐？

这一问，就相比较上面一方丢出来针对12306无座票的“议题”，显然更懂得网评时代了。对网评来说，仲裁权那是真好东西，这东西最好了。为什么好呢？因为这是网评最熟悉的领域，你看看旁边吵得火热的婚姻法那群女拳男拳。那就是现成的案例，双方都在打着公平的方式，去争取让仲裁权站在自己这边。

好！特别好！很精神！

而对于12306来说，仲裁权确实是最好的设计。这一方面避免了说无座票取消给自己带来得麻烦，一方面避免了说半价票对自己利润的影响。最主要的是，仲裁权这东西还能解决自己的员工基层压力。有了这东西，就不需要基层员工去解决问题了。只需要做个仲裁者，看两边吵就行了。等吵出来了1234，再站在“大多数”那边，喊着XX是掌握在大多数人手中就行，柿子挑软的捏，痛打落水狗总会吧？不会组织个网评教学，让网评教教你。

而更加重要的一点是，一旦让乘务员掌握了仲裁权，让火车硬座变成了网评菜市场，那就相当于对另外一群价值用户说：如果你不想跟着吃屎，那么请你付费吧。要不然您买个卧铺？那边都是一人一座，绝对不会有仲裁权的闹剧上演。

要不然12306按照之前文章《说的那样，给火车票涨涨价？这只要价格涨上去了，坐的人肯定就少了，位置也就不会紧张了。而且只要价格涨上去了，网评占比大概率就下来了。很多网评问题，也就消失于无形。

所以文章说到这，就说完了。在我看来，这事属于一方奔着12306的无座票与半价票的设计去，属于认为春节死后，时代背景已经全备，无座票这种东西可以丢进历史的垃圾桶了，让交通价格温和回升。一方是站在12306那边表示，凭啥爽一起爽，出问题就一个人担。这事不是这么谈的，核桃露谁还不会卖了。多往里面放两个核桃，卖的更好，卖的更火。

而真正要解决座位怎么用的问题，把时间调回到上个时代。上个时代遇到这种问题的时候，我们的处理办法是：您可以让我坐一会么？零食我帮你抱在怀里，谢谢您。

以及是：叔叔/阿姨，我这里有个位置可以坐。但是我的零食不能放在地上，您要是累了，可以抱着我的零食坐一会。

但绝对不是：小崽子，我给你拍下来放网上，让你看看网评的厉害。不怕是吧，我把乘务员叫过来，你不怕乘务员怕，我让乘务员治治你。爸妈没教你什么叫做社会的险恶是吧，这就让你看看什么叫做社会人，什么叫我这人就是耿直。

也绝对不是：没看见就不是看不见，累不累关我什么事呢？我买了票，我就能决定怎么放什么。累是吧，累就去蹲一会。票是12306卖的，你别碰我，也别和我说话，有问题你找12306，我听12306的。我这叫守法懂法信法，不听不听王八念经。

所以时代发展至今，确实容易把人逗笑了。以及说在我看来最近有空还是多出去跑跑吧，以前绿皮车上是五湖四海的欢声笑语与吐槽造梗，未来是高铁硬座的抖音与小红书，网评搬屎吃365天。好像没什么不同，但可能远远不同了。

祝大家顺利

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