广东
2026年3月，S24杭州至合肥高速公路马鞍山段环境影响报告书正式获得安徽省生态环境厅批复，为项目开工建设扫清了关键障碍。仅仅数月之后，近日，该项目土建施工招标公告正式发布，标志着这条连接杭州与合肥的省际高速公路即将迈入实质性建设阶段。从环评获批到施工招标的快速推进，折射出安徽省加速构建长三角一体化综合交通网络的坚定决心。
本次发布的土建施工招标，将全线工程科学划分为7个标段，总最高投标限价超过93.6亿元，各标段计划工期均为30个月。从K0+300至K4+406的TJ-01标段，重点推进花桥枢纽与芜太运河桥主跨建设，成为江南段衔接宣城市界的起点门户；TJ-02、TJ-03标段则覆盖大公圩片区，将完成黄池互通、石桥互通以及黄池服务区的核心施工任务；TJ-04标段的控制性工程青山河特大桥，将成为跨越水系的关键节点，打通年陡枢纽与宁芜高速的衔接通道。进入江北段后，TJ-05至TJ-07标段依次推进，功桥河特大桥、石门山隧道、横山隧道、长山隧道等桥隧工程集中布局，含山南枢纽、含山西枢纽等关键节点同步建设，最终在合肥马鞍山市界实现与杭合高速合肥段顺畅对接。
根据招标公告可知，S24杭州至合肥高速公路马鞍山段是安徽省高速公路网规划中的重要组成部分，也是贯通杭州都市圈与合肥都市圈的省际快速通道。项目路线全长65.53公里，分为江南段与江北段两部分建设，其中江南段长约26.90公里，江北段长约38.63公里。全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，标准路基宽度34.5米。
从工程规模来看，该项目堪称"桥隧并重"的典型代表。全线共设置主线桥梁31509米/20座，其中特大桥3座、大桥11座、中桥6座，桥梁占比高达48.85%，此外还设有涵洞14道、通道32道及天桥4座。如此高的桥梁占比，既反映了项目穿越水网密布区域的地形特点，也对施工技术和质量控制提出了更高要求。项目估算总投资约141.68亿元，建设工期为三年，由安徽江东高速公路有限公司负责建设实施。
在正式开启土建施工招标之前，项目前期准备工作已扎实推进多时：2025年9月，马鞍山市交通运输局已面向社会发布投资人招标公告，通过引入社会资本参与项目建设与运营，探索高速公路投融资新模式。2026年1月，安徽省生态环境厅正式受理项目环境影响报告书，建设地点覆盖芜湖市湾沚区及马鞍山市当涂县、经开区、和县、含山县等多个区域；3月，项目环境影响报告书正式获批。2026年5月，项目还顺利完成了涉仪长线和仪长复线输油管道安全评估报告专家评审，为复杂工况下的安全施工提供了技术保障。
S24杭州至合肥高速公路马鞍山段的建设具有重要的意义：作为杭州至合肥高速公路的重要组成部分，该项目北接合肥段，南联宣城段，共同构成横贯皖中、直通长三角核心区的交通大动脉。项目建成后，将有效缓解现有G3京台高速、G5011芜合高速的通行压力，进一步畅通合肥都市圈与杭州都市圈之间的省际通道，对促进长三角一体化发展战略落地、完善国家和安徽省综合立体交通网络布局、推动区域经济高质量发展均具有重要意义。
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