四川
尽管此次事故并未造成机毁人亡的严重后果，但这架F-15J战机的机身结构已经受到了一定程度的损坏。在可预见的较长时期内，它都只能停留在维修厂中“慢慢地康复”。而这已经是今年下半年日本空自发生的第二次事故了，在今年的7月，还是F-15系列，因为油压系统出现了故障，导致战机在冲绳进行了紧急降落。
▲此次事故F-15J的机翼都与地面相接触了，恐怕会影响该战机的整体结构，接触地面带来的巨大的冲击力，会让该战机机体疲劳加重的风险变大
显而易见，从两起事故发生的原因来看，基本上可以判定是战斗机本身的问题，毕竟对于日本空自而言，其装备的F-15系列战斗机，很多都在上个世纪80年代开始交付，而现代的第四代战斗机，一般设计寿命也就30年左右，对于日本空自而言，目前活跃在战备一线的F-15系列其实早已经在超期服役了。
想必大家也都能猜到，战斗机超期服役，带来一个最直观的问题就是战斗机质量问题会频繁出现，即便日本空自将“工匠级保养精神”发挥到极致，也无法将战机在物理层面损耗的客观事实改变。要知道，还是在今年，日本空自的F-15在日常训练中甚至还出现了飞行过程中掉零件的事故，这放在我们国家基本上都是不可想象的。
▲掉落的零部件日本空自至今都还没有找回，而掉零件事故日本空自早在2011年就发生了，当时是飞行状态的F-15副油箱发生了掉落，甚至还因此有人受伤
毕竟对于日本空自而言，由于美国在二战后的“深度管控”，日本实际上是非常缺乏第四代战斗机的设计以及制造能力的。因此，继F-15系列之后，日本空自只能购买F-35系列战斗机逐渐替代老旧的F-15系列，当然，日本空自也是这么做的。
不过，现实却给日本空自狠狠地浇了一盆凉水。虽然说，美国研发F-35之初的设想是研发一款造价便宜，能够“量大管饱”装备的五代机，但是，因为美国生产F-35采用的是“研发-测试-生产同步”的策略，导致其生产成本居高不下，根据美国权威机构的测算，目前F-35项目的总成本已经达到了2万亿美元。
▲F-35战机高昂的维护费用让很多使用国财政“捉襟见肘”。它的单机全寿命周期总成本已超过6亿美元，其中，后期战机维护产生的相关费用占比高达70%
更何况，日本使用F-35的成本还要比美国、澳大利亚等国家更高，要知道，日本属于岛屿型国家，而部署在日本西南方向的F-35，其所在的空军基地基本上都在日本的沿海地区，沿海地区普遍都是潮湿的盐雾环境，相比于内陆，沿海地区部署的F-35隐身涂层被腐蚀的速度会更快。
而F-35隐身战斗机的涂层修复成本极高，毕竟对于隐身战斗机而言，其涂层可以说就是消耗品，这还没算上航电系统以及更为“娇贵”的发动机。因此，现在各个国家基本上都在把隐身战斗机当作空军的精锐部队来使用。在这一点上，我国空军也是如此，沿海地区部署的歼-20和歼-16都是相互配合使用的。
▲F-35作为多用途战斗机，其最大续航速度仅仅能够达到1.6马赫，其本身是不太适合将其作为空优战斗机使用的，其最大巡航速度甚至还不如早期型号的F-15
所以，在面对我国空军的歼-16战机，日本空自总不可能派遣已经退役的F-4战斗机和我们展开常态化的“对线”，他们只能派出他们所服役的F-15战斗机来制衡我们，不过，我国的歼-16因为都是这几年新列装部队的，按照战斗机寿命来看是“正值壮年”的，在这一点上日本空自完全不占优势。
更何况我国完全拥有歼-16的再造血能力，歼-16等战机每升空一次，日本空自肯定要“陪我们一起升空”。所以，他们装备的F-15完全是被我军“牵着鼻子走的”。这无疑加速了其寿命的消耗。如此看来，放在战时，日本空自装备的F-15因为自身质量问题，在战场上“掉链子”的概率很大。
▲歼-16战机
而日本政府近些年来却在不断地挑动地区紧张形势加剧，在这种国际背景下，日本空自装备的F-15损耗程度无疑还会继续加重，在未来，日本空自装备的F-15极有可能还会继续出事故，这对日本空自的综合战斗力无疑也会产生一定的负面影响。
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