重庆
8月19日，开封。七夕刚过，这座宋韵古都还弥漫着几分浪漫气息。捷途汽车第九届粉丝文化节在这里拉开帷幕。上百台“旅行小房车”从全国各地集结而来，车身贴着寻亲启事——这是捷途和车主们一起做的公益行动，用流动的车窗为失散家庭点亮团圆的希望。
这场面挺打动人的。一家车企的粉丝节，没有请明星，没有搞什么炫酷的灯光秀，而是把舞台交给了车主和公益。捷途做了一件很多品牌想做但没做到的事：让用户真正成为品牌的一部分。
先看数据。截至2026年7月，捷途全球累计销量突破245万辆，远销100个国家和地区。这是一个什么水平？捷途品牌2018年才成立，不到九年时间做到这个规模，在中国汽车品牌里算得上一个奇迹。更值得注意的是，捷途的“旅行+”品类——也就是他们自称的“旅行小房车”——全系累计销量突破169万辆。这意味着捷途超过三分之二的销量来自这个细分品类，一家车企靠一个品类打天下，而且打下来了。
这次粉丝节上发布的全新一代山海L7 PLUS，就是“旅行小房车”品类的最新力作。超级置换价10.99万元起，全系标配220km纯电续航，满油满电综合续航1700km。这个续航水平放在插混市场里属于第一梯队。鲲鹏超能混动C-DM 6.0双动力、猎鹰（参数丨图片）700驾驶辅助、8255智慧AI座舱——配置堆得挺满。
但真正让我感兴趣的，是这台车对“家庭出行”场景的理解。32变电动七座、12层云朵舒享座椅、一键大床模式、智能双冰箱、6.6kW外放电、17.3英寸后排吸顶屏。这些东西单独看都不稀奇，但组合在一起，你会发现捷途对“一家人出门”这件事想得特别细。86%高强度钢磐石车身、CDC电磁云台底盘、IP68防护电池——安全层面也没含糊。
捷途做对了一件事：它没有去跟主流SUV市场硬碰硬，而是找到了“旅行”这个细分切口，然后越做越深。从最初的X70到现在的山海L7 PLUS，捷途一直在围绕“一家人出门怎么更舒服”这个命题做文章。这个命题看似简单，但真正能把它做透的品牌不多。
还有一个细节值得注意。捷途的“捷行军”组织已建立120个车友会，凝聚53000名车主公益力量，累计开展公益活动566场，参与82360人次，帮助23135人次。“三助一保”——助学、助农、助孤、保护环境——这套公益体系不是挂在墙上的口号，是实实在在跑出来的。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场说了一句话：“九届同行，亦是九届坚守。”这话听着朴实，但细想有分量。在汽车行业，能连续九年把粉丝节办下来的品牌不多。大部分品牌的用户运营停留在“建个群、发点券”的层面，真正把用户当作品牌共建者的，凤毛麟角。
捷途的245万用户，不是靠广告砸出来的，是一台车一台车卖出去、一次活动一次活动积累下来的。山海L7 PLUS是这个故事的延续——它让更多家庭能以更低的门槛，拥有一台能装下全家向往的“旅行小房车”。
十万元级别，1700公里续航，七座，能放电，能睡觉——这台车不完美，但它精准地击中了一个庞大群体的核心诉求。捷途的成功证明了一件事：在中国市场，找准一个细分场景并把它做到极致，比面面俱到更有力量。
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