台湾火箭坠山现场曝光！火箭升空转圈坠毁，岛内网友：这很台湾

8月19日清晨，中国台湾“中山科学研究院”当天在屏东县九鹏基地进行卫星运载火箭测试，结果火箭在飞行初期出现轨迹异常。该研究院随后发布声明称，按照原定应变计划启动了自毁机制，最终将坠落点控制在计划的安全管制范围之内，没有造成人员伤亡或者财产损失。

从当地居民拍摄的现场画面来看，火箭升空后很快出现转向，随后一边旋转一边向山区方向坠落。拍摄视频的居民眼看着火箭朝山里飞去，情绪一下紧张起来，不断提醒附近就是村庄。随后山间传来巨响，浓烟升起，火箭试射就这样宣告失败。

事情很快在岛内引发讨论，还有网友留下了一句颇为扎眼的评论，嘲讽这是“正常发挥，依旧稳定”。

那么问题来了，这枚火箭究竟出了什么问题？所谓启动自毁是不是意味着火箭“自己炸了”？台湾为什么要测试这种运载火箭？

目前公开信息并没有显示这是一枚真正携带卫星执行入轨任务的火箭，也没有公布型号、长度、起飞质量、发动机类型以及计划飞行高度。因此，严格来说，这次应该称为一次卫星运载火箭飞行测试失败，而不是“卫星发射失败”。

南华早报报道称，这是台湾本地研制卫星运载火箭进行的首次此类测试。火箭大约在清晨6时从九鹏基地升空，短暂爬升之后突然偏离原本朝向海上的方向，转向山区，最终坠入无人居住的山地。

火箭坠落在牡丹乡山区，目击者看到它在空中出现明显旋转。屏东县随后要求有关方面调查事故原因，在原因查清之前暂停相关试射，并重新检查发射作业程序，尤其要避免飞行方向威胁附近部落和居民区。

火箭刚刚离开发射台的几十秒，是整个任务中风险最高的阶段之一。此时发动机处于高推力工作状态，空气密度仍然很大，飞行速度快速增加，姿态控制系统还要不断调整俯仰、偏航和滚转。

正常情况下，火箭不会永远笔直向上飞。为了进入轨道，它本来就需要逐渐转弯，把垂直速度转化成巨大的水平方向速度。问题就出现在，火箭有没有沿着事先计算好的轨迹拐弯。

火箭在飞行时出现旋转，会不会是发动机坏了呢？目前来看，情况并不清楚。

一枚运载火箭能够按照预定方向飞行，需要推进、导航、制导、姿态控制、飞行计算机、传感器和箭体结构等一整套系统同时工作，它们都可能直接影响火箭飞行轨迹。

例如，惯性测量单元得到错误的姿态数据，飞行计算机就可能作出错误判断。再比如推力矢量执行机构工作异常，发动机喷管没有按照指令偏转，火箭可能迅速产生越来越大的姿态误差。

如果发动机本身出现推力下降或者明显的推力不对称，同样可能造成火箭偏航。此外，飞行控制软件、传感器、供电系统乃至箭体结构出现故障，都可能表现为突然转向。

飞行器偏离正常轨迹可能对应多种不同的故障模式，最终需要结合遥测数据、飞行姿态、发动机参数和控制系统状态进行事故重建。

这款火箭甚至没有机会进入后续飞行阶段，最基础的上升段轨迹就已经出现异常。对于一款准备向卫星运载方向发展的火箭来说，这显然不是一个小问题。

在发现飞行轨迹异常之后，发射方按照预定方案启动了“自毁机制”。按照“中山科学研究院”的说法，自毁机制成功启动，火箭落在安全管制区域，并没有造成人员或者财产损失。

不过事情并没有因此结束，当地居民看到火箭朝山区飞去时明显受到惊吓，屏东县也公开要求重新检视发射作业程序和飞行方向。

单独看一次火箭试飞失败，其实并没有什么特别值得嘲讽的地方，航天史本来就是在大量试验和失败中发展起来的。尤其是新型号火箭第一次进行飞行测试，暴露设计问题并不罕见。

但这次台湾火箭出事之后，“正常发挥”这样的评论迅速传播，背后还有另一段历史。2025年7月，台湾民营火箭企业TiSpace曾经在日本北海道进行VP01火箭飞行测试。

那是一枚大约12米长的两级混合动力火箭，原计划挑战100公里左右的卡门线。结果火箭升空后不到一分钟就出现异常，轨迹开始摇摆，随后进入自由下坠状态，任务失败，那次火箭没有搭载卫星。

路透社当时还提到，TiSpace此前曾前往澳大利亚尝试进行火箭试验，但同样没有完成成功的太空飞行。

一年之后，又出现了九鹏基地这次卫星运载火箭测试失败，难免让一些网友把两件事情放到了一起。

这次火箭试射失败之后，还有一个问题值得关注，台湾现在到底有没有自主发射卫星的能力？

严格来说，台湾还不具备自主卫星发射能力。台湾目前已经拥有一定的卫星设计、制造和测试能力，也发射过多颗卫星，但这些卫星升空长期依赖其他国家和地区提供运载火箭。能造卫星，并不等于能自主把卫星送入轨道。

台湾太空事务主管机构目前仍在推进两级液体运载火箭计划，目标之一就是建立自主卫星发射能力，减少对其他火箭发射服务的依赖。这也从侧面说明，自主发射目前仍然属于正在发展的能力。