九识与宇通合作的4吨级无人轻卡下线：重构无人运输运力天花板

行业量产空间最大、载重最高。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

据IPO早知道消息，九识智能与宇通轻卡战略合作的成果——行业量产空间最大、载重最高的无人轻卡 “九识Z20”日前正式下线。这不仅是一次产品的亮相，更是中国商用车制造业与高阶自动驾驶技术深度融合的里程碑事件，标志着无人运输正式迈入大容量、重载新阶段。

不可否认的是，在商用车智能化转型的关键窗口期，单打独斗难以跨越技术与制造之间的鸿沟。宇通轻卡与九识智能的合作，本质上是“高端智造”与“数智算法”的一次双向奔赴。

作为全球Robovan领域估值超百亿的独角兽，截至2026年一季度，九识智能已在全球20个国家，300余座城市交付运营超2.5万台无人车，以53.2%的市场份额稳居行业第一。此次九识智能以Zelos Inside模式携全栈自研的L4级无人驾驶解决方案赋能本次合作。Zelos Inside是一整套涵盖多传感器融合、高算力域控制器及云端调度平台的全生命周期合作体系。其端到端智驾大模型在超过1.7亿公里的L4级真实运营里程中持续迭代，为Z20注入了适应全场景、全时段的“智慧大脑”。

作为新能源商用车引领者，宇通有着近三十年的整车研发和生产制造经验，安全可靠的设计理念已沉淀到产品基因中。本次联合开发，宇通轻卡根据无人驾驶场景需求，深入研发多冗余的线控底盘平台。同时依靠宇通高于行业的验证标准和严格的质量管理理念，筑牢量产安全生命线。宇通轻卡副总经理彭浩在活动现场表示：“只有将整车的安全可靠与智驾的精准决策合二为一，才能造出市场真正需要的无人运力。Z20的下线，充分验证了这套协同开发的商业模式可行性。”

值得注意的是，区别于当前常见的低速接驳小车，Z20直面的核心场景是工厂厂区、大型物流枢纽及仓储园区内的高频次、大批量重载转运。在智能的基础上，实现了载货空间和重量上的跃升。

Z20无人驾驶能力的核心，是九识智能全栈自研的L4级自动驾驶系统。该系统通过融合OCC时序感知、端到端PnC决策以及云端VLM大模型，显著提升了无人车在复杂城市环境下的感知准确性、场景理解能力和决策安全性，面对复杂路口和人车混行的高难度工况，能够像熟练老司机一样灵活预判与博弈。整车搭载多传感器前融合感知系统，实现全方位360度无死角覆盖，即使在光线昏暗或恶劣天气下，也能实时精准重建环境细节、捕捉微小障碍物，确保大车身在全时段、全场景下的行车安全。

在承载极限上，Z20彻底终结了“小车多跑”的低效模式。 整车最大允许总质量达6950kg，拥有最高4200kg的额定载重，配合容积达19.3m³的货厢，单次即可运输6-8组标准托盘，实现了“一车顶多车”。

在补能与出勤率上，针对园区多班次连续作业需求，Z20提供容量43.47kWh的标准电池，可选配77.28kWh长续航电池，空载续航里程最大可达320km，全天运营也无电量焦虑。除了续航充足，Z20补能也十分出色。电量从30%–80%，快充仅需 0.5小时，用以应对高频运营需求；而切换慢充，也仅需 3.6 小时，适配单班运营厂区夜间低谷电价集中补电，降低运营用电成本。

在功能安全冗余上，Z20不仅有转向、制动、供电三层冗余备份，还能实现毫秒级应急接管，并且具备高精度、快响应、超前风险预判的全面优势。为保障产品量产之后每一台都能拥有同样的安全保障，宇通以一贯以来的严苛标准检验产品，在下线前便通过千项全链条测试，筑牢量产安全生命线。

此外，Z20展示了极强的场景适配能力。产品涵盖对开门、液压尾板及二类底盘三种形态。其中，原厂前装液压尾板无需改装，既可适配标准月台装卸，也可在无月台场景下直接完成托盘装卸，满足不同物流场景下的灵活作业需求。

九识智能联合创始人、CCO周清表示：“九识的产品研发，始终立足于客户的需求。Z20的量产，标志着物流行业迎来了具备极高经济价值的生产工具。我们有信心与宇通一起，将Z20打造成业界认可的无人运力标杆。”

随着Z20的批量下线，九识智能与宇通轻卡的合作已从技术共研迈向生态共建，共同助力物流企业实现从“管司机”向“管车队”的智能化转型。

可以预见，以九识Z20为起点，中国无人物流车产业正驶入高质量发展的快车道。九识智能与宇通的深度协同，也为智慧物流体系向全流程无人化转型提供了关键运力支撑。