绿控夺冠！重汽/福田/远程/法士特翻倍涨！前7月新能源重卡电机十强生变丨头条

新能源重卡电机十强格局再生变！

据交强险销量数据显示，2026年1-7月，国内新能源重卡累销16.7万辆，同比增幅高达74%，渗透率从去年同期的22.9%攀升至35.3%，渗透率扩大12.4个百分点，成重卡市场主战场。

作为“心脏”的动力电机，随着市场狂飙，十强竞争格局再生变。谁在快速上位？谁又座次滑落？方得网带来最新解读。

（注：本文指的装机量及配套量为上险车辆的配套量，非配套商的出货量，不包含贴牌配套量。）

十强排位震荡

前7月的新能源重卡电机前十强榜单，与去年同期相比变化不小——有的企业座次跳跃式前进，有的被对手反超掉队。

绿控传动继续稳坐头把交椅。数据显示，1-7月，其装机量达到3.5万台，同比大涨111.1%，市场份额由去年同期的17.2%攀至20.9%，扩大3.7个百分点。作为独立电机供应商的龙头，绿控的冠军宝座愈发稳固，且地盘在持续扩张。

重汽赢得亚军之争。数据显示，1-7月，重汽电机以黑马之姿杀出，装机量达到2.6万台，同比暴涨147.6%，增速远超行业平均水平（74%）；市场份额从11%快速扩张至15.6%，大增4.7个百分点。行业座次从去年同期的第五，一跃成为行业第二，上升3个名次。这一跃升的背后，是中国重汽在新能源重卡整车市场的强势放量，其自研电机同步实现爆发式增长。

三一电机被重汽超越，但仍稳居第一梯队。数据显示，1-7月，三一以2.3万台装机量位列第三，同比增长79.2%，市场份额14.1%，与去年同期基本持平。

福田戴姆勒以惊人的增速闯入前五。数据显示，1-7月，福田戴姆勒装机量达9817台，同比暴增435%，市场份额从1.9%急速扩张至5.9%，上升4个百分点，排名第五，成为前十强中增速最快的“黑马”。

此外，远程、法士特、陕汽，前7月同样表现亮眼：远程装机量8592台，翻倍大涨123.6%，位居第七；法士特装机量6140台，翻倍暴涨140.5%，位居第八；陕汽装机量4025台，同比暴增858.3%，增势最为迅猛，位居第十一。

从市场集中度来看，“强者愈强”的马太效应愈发凸显。数据显示，1-7月，前五强电机企业合计装机量达到11.1万台，合计市场份额高达66.7%，即吃掉近七成的蛋糕。前十强合计市场份额达到86.3%，垄断绝大部分市场。这意味着，中小型电机供应商的生存空间正被进一步挤压，行业正加速步入寡头竞争阶段。

配套关系双轨并行

从配套关系来看，新能源重卡电机市场，目前仍是两条配套路径——第三方独立电机供应商、主机厂主导的自研自配体系。

绿控传动作为最大的第三方独立电机供应商，客户网络极为广泛。前7月，其装机量中，配套徐工汽车的占比最高，达到54.6%；其次是东风商用车，占比15.7%；联合卡车占10.1%；陕汽集团占7.4%；雷驰汽车占6.5%；江淮汽车占1.5%；其余19家客户合计仅占4.3%。这种广泛的客户结构，极大分散经营风险，是其稳坐冠军宝座的核心护城河。

特百佳动力作为另一家重要的独立电机供应商，客户结构相对集中。前7月其装机量中，配套徐工汽车的占比为36.3%；一汽解放占24.1%；广汽日野占13.1%；福田汽车占12.6%；北汽重型占4.4%；联合卡车占3.2%；其余14家客户合计仅占6.3%。特百佳虽然在独立供应商中位居前列，但受制于部分车企走贴牌渠道（交强险数据无法体现），其装机量数据有所失真。

法士特同样以独立供应商身份活跃。其装机量中，配套东风柳汽的占比高达79.1%；福田汽车占11.9%；庆铃汽车占3.6%；飞碟汽车占1.5%；北奔重汽占1.3%；东风商用车占0.8%；其余12家客户合计占1.8%。

以重汽、三一、一汽为代表的主机厂系电机品牌，几乎实现了对集团内部的全覆盖。数据显示，1-7月，重汽电机几乎全部自用于集团内部，中国重汽占其配套量的91.9%，成都王牌占8.1%；三一电机更是100%自用于三一整车，实现从整车到核心零部件的完全自主闭环；一汽集团电机同样以自配为主，一汽解放占配套量的100%。

此外，前7月，西安智德与陕汽集团也是100%配套关系；徐工新能源100%服务于徐工汽车；宇通电机则是郑州宇通的独家配套商。

总得来看，前7月新能源重卡电机市场的竞争已不是“百花齐放”，而是头部玩家之间的“排位赛”。绿控稳守冠军之位，重汽、福田强势冲榜，十强竞争态势越发激烈，市场留给中小玩家的空间已经不多。

未来几个月，新能源重卡电机市场的争夺战或更加残酷。方得网将持续关注。