俄专家解释：俄罗斯人为何不买中国车，转而从其他渠道进口韩国车

中国汽车在俄罗斯的销量近期出现断崖式下跌，部分经销商因难以承受经营压力，已被迫暂停对俄出口业务。

2024年，俄罗斯还是中国最大的汽车出口目的国，但进入2025年后，其地位已滑落至第三位。据统计，墨西哥以41.07万辆的进口量重新登上第一，阿联酋则以36.78万辆位居第二，俄罗斯仅剩35.77万辆，退居第三。

就在中国汽车市场份额一度突破70%的巅峰时刻，2025年前4个月销量已经同比暴跌59%，各地展厅的客流量锐减约七成，昔日车水马龙的销售大厅骤然冷清。

俄罗斯汽车专家在梳理这一变化时指出，问题的根源并不单单在于经济账，而是一场围绕品牌认知、消费心理与市场结构的多重博弈。

第一个原因，是俄罗斯民众的购车能力大幅下滑。

这并非只针对中国汽车，就连俄罗斯本土品牌拉达也同样销路不畅。2025年前10个月，俄罗斯汽车总销量仅106万辆，同比大跌20%，可见整体消费能力的萎缩已是普遍现象。

其中，卢布贬值是一个重大因素，为稳定卢布汇率、避免资产外流，俄罗斯央行将基准利率上调至21%，而汽车贷款利率更是高达30%。

在如此高的利率水平下，购车成本被推高到令人难以承受的程度，进一步压制了民众的购车意愿。

第二个原因，是针对进口汽车的税务成本大幅攀升，其涨幅之高令人咋舌。

首先是车辆报废税暴涨85%，发动机排量在两升到三升之间、车龄超过三年的汽车，报废税从130万卢布直接飙升至237万卢布，折合人民币高达21.08万元，仅这一项就足以购买两辆新车。这不仅严重削弱了二手车的交易活跃度，也重创了新车销售。

其次，清关费用同步上涨，中国汽车进入俄罗斯尚未开卖，每辆车的清关费用就已达3万卢布。此外，关税上调至20%至38%区间，几项税费叠加之后，汽车运抵俄罗斯的最终售价往往要翻上两三倍，市场竞争力自然大打折扣。

值得注意的是，这些高企的价格并非车企自身上调所得，而是大部分以税收形式上缴俄罗斯政府。表面上看售价更高，实际上中国汽车经销商的利润却越来越薄。

加之卢布汇率波动剧烈，通胀率高达10%，不少经销商在失去利润空间后，只能被迫退出市场。

有意思的是，就在中国品牌展厅大面积关闭、正规进口渠道萎缩的同时，另一条不太起眼的通路却在悄悄升温。

相当一部分俄罗斯消费者选择通过所谓"非官方"渠道，从中亚、白俄罗斯等周边国家平行进口韩国车，即便加上运输、清关和中介费用，最终成交价往往要比同级别中国车高出三成左右，他们依旧愿意为此埋单。

这个现象本身，就足以说明单纯的价格竞争并不能解释一切。第三个原因，则要从中国车企出海俄罗斯自身存在的问题谈起。

中国汽车对俄出口的前提，是西方车企集体撤出后所留下的巨大市场真空。中国车企迅速涌入，先入场者确实赚到了一波红利，当时卖一辆车能赚好几万元。

但与销售扩张相比，配套的售后服务并未同步跟进。

由于对俄汽车出口以整车贸易为主，缺乏本土工厂，零配件供应也相对短缺。

车辆售出之后，一旦出现小故障，配套的维修保养服务难以及时到位，用户体验因此受损。从消费者视角看，这种落差被进一步放大。

韩国现代、起亚等品牌虽然在2022年之后陆续退出俄罗斯官方销售体系，但过去十几年在当地积累的口碑、保有量和维修网络依然庞大，路边随便一家修理厂都能拿到配件、修得起车。

相比之下，一部分中国品牌在售后网点、备件周转和保值率上的短板，让消费者在做长期持有的账时不得不多想一层：车价便宜三成，可后面几年的维修等待与二手价折损，或许远远抵消了这笔差价。

此外，新能源汽车在俄罗斯极寒气候条件下也存在明显的适应性问题，市场表现受到限制。

反观长城汽车，因较早在俄建厂，采取零配件散装出口、本地组装的经营模式，在整体销量下滑的大环境中降幅较小，反而登上了中国品牌在俄销售榜的首位。

这一对比反映出一个新的现实：中国车企在俄罗斯的本土化程度不足，深耕力度不够，加之高额关税的挤压，仅凭整车出口的模式已经难以有效开拓俄罗斯市场。

业内观察人士指出，要扭转这种被动局面，中国车企或许应当借鉴巴西模式，通过在当地建厂、搭建本土化的售后配套服务体系，从而实现对俄罗斯市场的持续深耕。

唯有从单纯的整车贸易转向长期扎根经营，中国汽车才能在这个曾经的第一大出口市场重新站稳脚跟，并在复杂多变的外部环境中重塑竞争优势。

综观俄罗斯这一轮市场剧变，中国汽车从份额破七成到前四个月销量腰斩，展厅关停率高达七成八，绝非偶然的季节性波动，而是购买力、税负与本土化短板同时发力的结果。

俄罗斯消费者宁可高价从灰色渠道搬回一辆熟悉的韩国车，也不愿轻易为价格更低、配置更足的中国车买单，说明品牌认知和售后保障，已经成为比参数更硬的竞争壁垒。

对中国车企而言，靠西方撤退带来的真空红利已经见顶，接下来能否在俄罗斯站住脚，关键不再是发多少船整车，而是能否建厂、备件、修车、服务一起落地生根。

真正的长期赢家，从来不是短跑冲刺者，而是那些愿意在一个复杂市场里慢慢扎根、把售后网络织密、把品牌口碑一年年攒起来的经营者。