湖北
可现实状况是汉口站周边拥挤不堪，武汉站客流量庞大，两座车站面运载压力也越来越大，因此，需要修建新的车站来分散客流压力，今年武汉预计将会有多座高铁站迎来开工建设，分别是新汉阳站、天河高铁站、长江新区站和武汉新洲站。
近年来随着武汉常住人口持续增长，常住人口已达1380万，对外出行的需求越来越大，有外出打工的，有外省求学的，还有去外地旅游探亲的。
可武汉目前主要依靠三座车站输送旅客，而且其中仅有汉口站和武汉站是属于高铁站，由于乘坐高铁快速、高效和舒适，选择高铁出行的人也越来越多。
其中，已经基本明确动工日期的有长江新区站，官宣的动工日期是今年9月1日，竣工日期预计为2028年6月30日，总建设工期668天。
天河高铁站主站房计划于2026年年内开工，预计2028年6月建成并投入运营，2028年下半年正式投用。其它站点预计也会陆续开工建设。值得期待！
而我们现在重点来说一下天河高铁站。它是武汉铁路枢纽“五主三辅”格局中的五大主客站之一，而且是空铁联运枢纽，近期建设沿江高铁高速场，规模为6台10线，配套站房建筑面积约6万平方米.
远期预留城际铁路场，总规模将扩容至11台20线，设计时速350km，线路建成后，从武汉出发1.5小时可抵达合肥，3小时可直达上海。真正做到方便、高效和快捷
天河高铁站预计2028年下半年投入使用，很多人关心它的配套工程进展如何，也就是对接的轨道交通，要知道该站选址位于武汉天河国际机场T3航站楼向东南约2公里的第二跑道外侧开阔地带。
属于武汉临空经济副城范围，也属于相对偏远的地段，不仅市中心的旅客，就算黄陂城区的居民乘车可能也不太方便，总不能乘坐2号线到达天河机场再步行过去吧？
这一点武汉地铁和城市规划部门则想到了，规划接入7号、13号、20号、37号四条时速120公里的地铁快线，半小时可直达武汉中心区域。
但是显然轨道交通建设要综合考量建设成本、需求程度、审批政策等因素，不太可能一次性4条线路同时申报开工建设，那么最有可能有优先获批动工开建的线路是哪一条呢？
近日，有新的消息了，有市民在城市留言板留言，希望武汉天河高铁站做好地铁衔接规划预留后再开工建设，对此，武汉地铁在206年8月24日回复到，天河高铁站规划接入7号、13号、20号、37号四条轨道交通，其中7号线拟纳入近期建设规划申报方案，其它线路均为远期规划。当然这里仅指的是接入天河高铁站。
注意这里的表述，重点强调了7号线是拟纳入近期建设规划申报方案，那么什么是近期建设规划？什么是远期规划呢？
前者通常指的是属于可落地实施的建设批复类规划，比如武汉正在编制的第五期轨道交通建设规划（2025-2030年），是经过多轮论证后准备上报国家审批的正式建设项目清单。
而远期呢？简单的理解，就是近期大概率不会建设，优先级和紧要程度不如近期建设规划的线路！
因此，从回复来看，7号线北延支线入选第五期的概率非常大，根据主流线网规划，7号线将从天阳路站引出，向西直连天河高铁站，预计线路全长约6公里。
线路建成后，7号线将串联天河机场、天河高铁站、武汉中心中城区和黄陂，真正形成空铁联运的能力，沿线居民可通过7号线直达天河高铁站，不需要再绕行2号线，极大提升武汉北部枢纽的通勤效率。
近期，先选择7号线延伸到天河高铁站，可能也是最符合现实的考量，一方面，7号线北延线（前川线）的天阳路站在建设时就已预留了向西延伸接入天河枢纽的条件，另一方面，花小钱办大事，6公里建设成本预计在40亿左右，建设其它任何一条新线路恐怕都要百亿以上，黄陂可能都难以承担。
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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