马自达3的首席设计师加盟本田，如今直接掌舵讴歌的未来设计！

如果你一直都觉得第四代马自达3的设计很特别，那么接下来可能要开始留意讴歌了，因为当年负责马自达3设计的关键人物，如今已经去了本田，而且更直接负责起讴歌未来车型的设计方向。这位设计师就是Yasutake Tsuchida（土田康剛）。

根据马自达官方资料，土田康剛正是现款第四代马自达3的首席设计师，同时也是2017马自达Kai Concept的首席设计师。第四代马自达3在2018年正式亮相，其极简却充满光影变化的车身设计后来更获得2020 World Car Design of the Year大奖。

不过，土田康剛其实并不是最近才加入本田。资料显示，他在马自达工作约25年之后，于2024年3月加入本田，最初担任Honda R&D Design Center的Senior Chief Designer、Creative Director，随后在同年7月转往美国负责量产车及先进设计，并在2025年4月进一步出任讴歌创意总监。

而到了现在，他已经真正开始决定讴歌接下来要“长什么样”。对于很多车迷来说，土田康剛最具代表性的作品，无疑就是第四代马自达3。

第四代马自达3与一般日系C-Segment车型很不一样。尤其是掀背车，车身侧面几乎没有传统明显的线条，而是依靠大面积曲面以及光线反射来制造层次。这种设计其实正是马自达当时新一代Kodo魂动设计语言的重要转折。

马自达在关于第四代马自达3的技术资料中指出，新一代设计理念强调日本美学中的Minimalism，也就是“Less is More”。设计团队刻意删除传统锐利的车身线条，改为通过车身表面的细微变化，让光线在车身上流动，从而营造一种仿佛车身拥有生命感的视觉效果。

而土田康剛本人当时也曾表示，量产马自达3是从Kai Concept演变而来，团队为了尽可能保留Concept Car的比例、曲面和雕塑感，在开发过程中不断调整数码模型、Clay Model以及实际生产工艺。因此即使第四代马自达3已经推出多年，它的外观放到今天依旧相当有辨识度。

其实土田康剛在马自达的履历远远不只有马自达3。根据马自达官方资料，他早期主要负责Exterior Design，也曾参与马自达3、CX-7以及Ryuga Concept等车型。他后来更曾在马自达Design America工作，并负责非常经典的马自达Furai Concept；随后回到日本之后，又成为Kai Concept以及第四代马自达3的首席设计师。

到了2021年，马自达更将他调往美国，出任Mazda North American Operations的Senior Director of Design，负责当地设计业务、下一代产品规划以及品牌策略开发。换句话说，他在离开马自达 之前，已经不只是单纯画一辆车的设计师，而是开始参与整个品牌未来产品方向。

在结束长达约25年的马自达生涯之后，土田康剛于2024年加入本田。随后仅约一年时间，他便成为讴歌首席设计师，并开始参与整个讴歌品牌未来设计方向。而真正让外界看到这项变化的，就是讴歌在2026 Monterey Car Week正式发布的全新概念车——讴歌NEXERA Vision。本田已经明确表示，这款Concept Car并不是单纯用来展示设计师想法，而是为了预告讴歌下一代设计语言。

更重要的是，这套设计正是在土田康剛带领之下完成。本田官方目前给予他的职位是：Acura Creative Director兼 Vice President of Auto Design。也就是说，从某种程度来看，未来几年的讴歌长什么样，他拥有相当重要的话语权。

讴歌NEXERA Vision在美国California的Acura Design Studio完成设计。根据本田的说法，这款车主要结合Timeless Beauty，也就是经得起时间考验的美感，以及更具未来感的科技元素，形成讴歌下一阶段的设计语言。

车身整体依然保留跑车比例，包括非常低矮的车身、宽阔姿态、长Dash-to-Axle比例以及一体式座舱轮廓，同时加入Dual-Hinge Butterfly Door、Active Aerodynamics以及全新的灯组设计。

而土田康剛对于这套新设计方向的解释也很值得注意。他表示，讴歌将40周年视为迈向下一个阶段的起点，而NEXERA Vision就是未来讴歌车型的设计语言。未来会通过更严谨的比例、雕塑感车身以及先进科技之间的融合，重新表达讴歌的Performance形象。其实看到这里，熟悉马自达3 的人应该多少会觉得有一点似曾相识。

当然，目前还不能直接说讴歌会变成“另一辆马自达”。毕竟马自达和讴歌的品牌定位、产品架构以及设计历史完全不同，而且NEXERA Vision也明显带有讴歌自己的Performance DNA。

不过，两者的设计哲学确实出现了一些有趣的共通点。土田康剛当年设计马自达3时，非常强调Timeless Beauty、减少多余线条、利用车身比例及曲面制造视觉冲击。如今来到讴歌之后，他依然多次使用Timeless Beauty这个概念，并强调Sculpture Form、Proportion以及减少不必要视觉元素。

因此未来讴歌的设计，或许不会直接出现马自达3的影子，但土田康剛过去最擅长的那一套——通过比例、曲面和光影，而不是大量复杂线条来创造高级感——很可能会逐渐影响讴歌。更值得注意的是，NEXERA Vision的设计并不会永远停留在Concept Car。

讴歌已经正式确认，这套全新的设计语言将会逐步应用在未来量产车型上，而第一款采用相关设计元素的车型，就是第四代Acura RDX Hybrid。包括NEXERA Vision所展示的新一代灯组设计等元素，都将逐渐转化到量产车型。这也意味着，消费者其实不用等太久，就能够真正看到土田康剛接手之后的讴歌会有什么变化。

从第四代马自达3、Kai Concept，到如今掌舵整个讴歌的未来设计，土田康剛这次的职业转变确实相当有意思。尤其第四代马自达3一直被认为是近年马自达最具代表性的设计作品之一，如今创造它的首席设计师已经来到本田阵营，并开始重新定义讴歌的下一代设计语言。

所以未来当新一代RDX以及更多讴歌新车陆续出现时，如果你觉得这些车的比例、曲面以及光影处理有一点熟悉，或许原因就在这里。