对话新质生产力 | 零重力飞机工业（合肥）有限公司：瞄准“第三种交通生态”零重力的低空经济突围之路

倾转旋翼eVTOLZG-T6。

　　当科幻电影中的飞行汽车不再是想象，当“打飞的”通勤从概念走向现实，一家来自合肥的企业正悄然改写中国新能源航空产业的版图。
2026年7月，上海，国际低空经济博览会现场。零重力飞机工业（合肥）有限公司（以下简称“零重力”）的多旋翼eVTOL“鹊飞”和eCTOLRX1E-A模型前围满了观众。就在同期的低空经济商业落地论坛上，这家成立仅五年的企业入选“2026低空经济商业化落地优秀案例TOP10”。
从合肥高新区的一间办公室，到横跨南京、深圳、嘉兴、沈阳的全国版图，零重力用五年时间完成了一场从0到1、从1到N的跨越。
双赛道布局：既要“活下来”，更要“飞得远”
低空经济赛道玩家众多，但大多数企业只押注一条技术路线。零重力选择了一条更难的路——同时布局eCTOL（电动固定翼飞机）和eVTOL（电动垂直起降飞行器）两条赛道。
“成熟一代、适航一代、预研一代”——这是零重力的产品哲学。
在 eCTOL领域，RX1E-A由中国工程院院士杨凤田领衔设计，是中国第一款具有完全自主知识产权的新能源轻型运动类飞机，核心零部件实现100%国产化。2017年首飞成功，2018年取得型号合格证（TC），2019年取得生产许可证（PC）——这是目前国内唯一已取证、可商业化运营的电动轻型运动类飞机。安全飞行时间已超过25000小时，用实打实的数据证明了产品的可靠性与成熟度。
其姊妹机型RX1E-S更是全球首款浮筒式双座水上电动飞机，填补了水上电动航空器商业化应用的空白。两款机型已获得近千架订单，进入批量交付阶段。
在eVTOL前沿赛道，零重力同样不遑多让。多旋翼ZG-ONE“鹊飞”以太空登陆舱为原型，最大起飞重量780kg，有效载荷2人，巡航速度75km/h，航程20km，航时20min。标配三余度飞控和整机弹射伞，5分钟即可完成换电。其型号合格证申请于2024年9月获民航局受理，已收获超千架意向订单。
而真正代表未来的是倾转旋翼ZG-T6——采用全倾转六旋翼构型，最大起飞重量2500kg，可搭载6人，巡航速度250km/h，航程300km。这是目前全球公认的eVTOL飞行器效能最高、技术难度最高的构型。2025年全尺寸工程样机总装下线并完成首飞，2026年2月获民航局受理适航申请。
从已取证量产的eCTOL，到适航在审的eVTOL，再到技术预研的倾转旋翼——零重力的产品矩阵覆盖了低空经济发展的全周期。
资本用脚投票：近5亿元融资背后的“耐心资本”
2026年6月18日，零重力宣布完成近5亿元新一轮融资。这已是公司第10轮融资，投资方包括合肥国资、华安资产携保险资金，以及老股东云时资本、方广资本。而就在三个月前，公司刚完成1.5亿元Pre-B轮融资。
资本的态度从“广撒网”转向“精准灌溉头部企业”。零重力凭什么被选中？
答案藏在它的商业模式里——eC-TOL产品已实现批量交付，提供了稳定的现金流；eVTOL产品正全力推进适航取证；绿色航空飞行营地从“制造端”向“场景端”延伸，构建了“研发—运营—落地”的生态闭环。
合肥国资的入场尤为值得关注。合肥产投资本、合肥创新投资、合肥高投组合投资，看重的不是一家孤立的整机企业，而是零重力作为合肥空天信息产业链“资本+场景”落地的标杆价值。华安资产携保险资金首次入局，更是将“耐心资本”变为中国eVTOL抢占全球制高点的“真实推力”。
　　从“造飞机”到“建生态”：让低空飞行走进日常生活
飞机造出来了，卖给谁？怎么用？这是困扰整个低空经济行业的终极命题。
零重力的答案是“绿色航空飞行营地”——集航空乐园+文旅、航空科技+研学、航空飞行+培训、航空运动+赛事、航空基建+交通“五位一体”的低空活力场。依托城市周边空地，以飞行体验为核心入口，构建“航空+”多元消费场景。目前，安徽、浙江、湖北、辽宁四省的样板营地项目已启动建设，计划于2026年年中建成投运。
这不仅是销售渠道，更是培育市场的“孵化器”。让普通人在营地中第一次坐上电动飞机，让飞行从奢侈品变成可消费的体验——当足够多的人“飞起来”，低空经济的产业闭环才能真正跑通。从合肥高新区到全国版图，从eC-TOL到eVTOL，从造飞机到建生态——零重力的每一步，都在回答同一个问题：如何让“地球上第三种交通生态”从愿景照进现实。当低空经济的浪潮席卷全球，这家来自合肥的企业，正用五年积累的技术厚度和商业智慧，书写中国新能源航空的突围故事。（全媒体记者 黄文静）