尴尬了：只有伊朗运不出油？在开放海峡谈判上做出三大让步？

都说中东这盘棋，现在是越下越热闹。

前阵子伊朗那边又是放狠话又是搞大动作，又是跟阿曼签协议又是提拔革命卫队老将，摆出一副“你敢动我我就敢让全世界都别想好过”的架势。

尤其是那个“谁敢打我我就打谁家基地”的威胁，听着确实挺唬人。

但咱们今天不说狠话，咱们说点实在的——看看海面上到底发生了什么。

据我了解，过去一段时间在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾，至少有15次船对船转运石油的操作正在同时进行，涉及大约2500万桶原油和精炼产品。

全球航运跟踪公司TankerTrackers的数据说得明明白白——这些货物的来源是“该地区几乎所有产油国”。

翻译成大白话就是：沙特在运、阿联酋在运、科威特在运、卡塔尔在运——唯独伊朗自己的油轮，被堵得死死的。

你说这事儿尴尬不尴尬？

“封锁海峡”喊得震天响，结果别人绕道走了

其实伊朗这招“封锁霍尔木兹海峡”的打法，从今年2月底美以联合空袭德黑兰之后就开始了。

当时伊朗的逻辑很简单：你打我，我就不让你运油。全球五分之一的原油和液化天然气都要经过这条水道，掐住这里就等于掐住了世界经济的气管。

这个算盘打得确实响，但问题是——别人也不是傻子。

据我观察，过去这段时间全球航运行业迅速摸索出了一整套“绕道方案”。

核心操作是这样的：油轮先关闭自动识别系统（就是那个让卫星能看到你在哪儿的设备），搞“暗航”穿过霍尔木兹海峡最危险的那段水域，然后在阿曼湾的安全区域把原油转移到等候在那里的超大油轮上。

据路透社6月的一篇独家报道，美国军方从5月初就开始主导这场大规模的“海上大接驳” ，用无人机、无人艇和直升机引导油轮编队，在阿曼湾搞船对船转运。

知情人士透露，截至目前至少有116艘船只参与了这项行动，转运主要集中在阿联酋富查伊拉外海和阿曼苏哈尔港附近两个地点。

更有意思的是，据我了解，这种“船对船转运”的手法，本来就是伊朗自己长期用来规避国际制裁的经典招数。

现在好了，美国带着一帮海湾国家，直接用伊朗自己的招式把伊朗给绕过去了。这不就是传说中的“用你的魔法打败你”吗？

卫星图像显示，仅在6月11日一天，上述两个转运点就同时出现了17组油轮在进行石油转运作业。

到了8月26日，TankerTrackers又报告说当天至少有20次转运操作。这哪是什么“封锁海峡”，分明是全世界都在想办法绕过伊朗的封锁。

八成船舶改走阿曼航线，伊朗的“通行费”收不着了

再说说航线的事儿。

据明报8月20日援引CNN的报道，过去两周通过霍尔木兹海峡的船只中，超过八成选择走联合国认可的阿曼一侧航线，而不是伊朗指定的航线。

这是什么概念？相当于你开了一个收费站，结果所有人都绕道走了隔壁那条免费的路。

据我了解，伊朗原本指望通过控制海峡收取“通行费”来刷存在感。今年6月美伊达成过一个60天的临时谅解备忘录，允许船只在这期间免费通行。

但这个期限8月初就到期了，到期之后伊朗想重新收费，结果发现——没人走你的航线了，你找谁收费去？

CNN的报道说得很直白：德黑兰已经大幅失去了对这条关键水道的控制权。

美国能源部长赖特上周表示，经霍尔木兹海峡运输及绕道运送的石油量，一周平均已达到每日约1500万桶，正在逼近战前每日约2000万桶的平均水平。

当然，我也不想把话说得太满。美国说“完全控制了海峡”，这个说法也有点夸张。

毕竟伊朗还在持续攻击船舶，石油运输量也确实还没恢复到战前水平。但有一点是明确的：伊朗说自己能封锁海峡让全世界都运不了油——这话现在站不住脚了。

别人家的油都在往外运，就伊朗自己的油出不去

最打脸的部分来了。

前面说了，阿曼湾那些船对船转运的2500万桶原油，来自“几乎所有产油国，除了伊朗”。也就是说，沙特能运、阿联酋能运、科威特能运——就伊朗自己的油轮被堵得死死的。

据我了解，伊朗的石油出口数据已经惨不忍睹了。根据Kpler的数据，2026年8月伊朗原油日均装载量已骤降至约28.7万桶，只有战前日均约200万桶水平的七分之一。

路透社的数据也显示，伊朗石油运输量从2025年平均约140万桶/日降到了今年8月的约53.4万桶/日。

更夸张的是，伊朗央行行长8月20日亲口承认，伊朗的石油出口已经“降到了零” 。

当然，他这个“零”可能更多是指通过正规渠道的出口几乎停滞了，毕竟伊朗还有影子船队和灰色渠道在运作。但就算把那些算上，跟战前比也是天壤之别。

伊朗的燃油出口从去年日均约25.6万桶骤降到8月的仅6.1万桶/日，液化石油气出口几乎陷入停滞。

你说这事儿讽刺不讽刺？伊朗放话说要封锁海峡不让别人运油，结果别人通过各种办法把油运出去了，反倒是自己的油被堵在港口里出不去。

据我观察，伊朗政府现在也意识到了这个尴尬局面。8月25日，伊朗表示已和阿曼就霍尔木兹海峡的临时管理办法重启会谈，并同意清除水雷。

伊朗外交部副部长加里巴巴迪还表示，根据伊朗与阿曼新达成的谅解，进入波斯湾的航线将经过伊朗水域，离开的航线将经过阿曼和伊朗水域。

但注意了——加里巴巴迪专门强调，这个谅解“并不意味着立即开放霍尔木兹海峡”，只是临时措施。

而且重开海峡的前提条件一大堆：彻底结束所有战事、解除封锁、妥善解决也门问题，美国还得全面履行之前的承诺。

说白了，伊朗现在面临一个死局：你越是咬着牙不放行，别人越是有动力想办法绕过你；等你发现没人走你的航线了想妥协，又发现自己的筹码已经没那么值钱了。

我个人觉得，伊朗这次在中东这盘棋上，算盘打得挺响，但实际效果嘛——只能说理想很丰满，现实很骨感。

封锁海峡这招在过去可能真能掐住全球经济的脖子，但在2026年的今天，全世界已经用行动给出了答案：你有张良计，我有过墙梯。你封锁你的，我转运我的。

到头来，真正被堵死的，只有伊朗自己的油。

当然，话说回来，中东这局势瞬息万变，今天这个局面明天可能又不一样了。但至少从目前的海运数据来看，“伊朗封锁了霍尔木兹海峡”这个叙事，跟实际情况之间确实存在着不小的差距。

信息来源：财联社：美国在霍尔木兹海峡暗度陈仓：每天近1000万桶石油运出？

香港新闻网：外媒：美伊已就停火協議條款達成共識，涉及霍爾木茲海峽自由通航