打飞机！东风猛士激光武器BSG\ISG强发电技术大创新（数据篇）

打飞机！打击无人机最高效的武器是激光武器，而激光武器所需要强大的电量如何产生？东风猛士BSG\ISG强发电技术大创新，为车载激光武器提供持续10秒甚至更长时间、300-700伏级电压、6.2-42千瓦的高压电量支持，具备“动对动”的打击优势。

东风猛士载具端纵置柴油发动机的前端外挂BSG启发电机系统（A状态BSG强发电技术），后端串联SG启发电机（B状态ISG强发电技术），输出300伏-700伏电压、6.8-42千瓦发电功率，为不同级别激光武器模块，以更低战斗成本、达成更强更持续的打击无人机术优势！

这是一篇用4年时间收集并整理、经社交媒体、官方网站和珠海航展等多方公开素材交叉验证，对东风军用猛士（载具端）BSG\ISG强发电核心技术大创新产出的一系列内容。文中涉及的全部数据、信息和配置，以厂家发布的信息为准。

3、东风军用猛士BSG\ISG强发电核心技术电压等数据！

以下内容为2021年珠海航展，东风汽车集团展台拍摄的素材：

2021年珠海航展东风汽车集团展台，这张水牌清晰表明展示的集成BSG\ISG启发电机的柴油发动机和标准动力电池模组技术参数、应用车型、控制策略、以及功率和电压等具体参数。

绿色区域：300马力车型平台即全新一代猛士突击车族

红色区域：BSG\ISG强发电技术及控制策略

黄色箭头：载具端的发电功率、发电电压，以及对应的发动机转速

需要特别注意的是！

在这张水牌上特别提到了混动专用柴油发动机转速，与发电功率和电压等参数，这不仅直接决定包括激光武器等上装模块战斗效能，还指出了一个提升上装供电性能的技术突破点。

水牌提到的300马力的底盘，就是全新一代猛士突击车族，可分为标准轴距\长轴距4x4车型、标准轴距\长轴距6x6车型，并且各细分车型又有承载车身（人员运输或作战指挥）和非车载车身（后勤运输或武装战斗）状态。甚至，全新一代猛士车族，最新推出换装可变行程液压减震改型，用于105\122毫米车载炮，满足弹炮合一、激光武器等诸多需要高稳定性上装模块的载具端需求。

水牌中给出的能量简图，就是东风猛士系BSG\ISG强发电控制策略。

蓝色区域为与混动专用发动机关联的BSG启发电机（发动机曲轴通过皮带将扭矩传递至BSG启发电机）、ISG启发电机（发动机通通过飞轮直接将扭矩传递至串联的ISG启发电机），以及2组24伏低压启动电机的动力流和电量流

黄色区域为BSG\ISG启发电机的控制流状态，根据最终用户需求，满足不同武器上装模块战术需求，载具端可以选装多种锂基动力电池系统和超级电容系统，用于不同级别动力源。

东风军用猛士BSG\ISG强发电技术，不仅强调了怠速发电功率、还特别给出了行车发电功率以及对应的发动机转速！从数据比对，在怠速发电状态（发动机750转/分）和高速行车发电状态（发动机1800转/分和2000转/分），BSG弱于ISG强发电效率。

BSG强发电功率设定在8千瓦750转/分、22千瓦1300转/分、25千瓦1800转/分；行车发电功率6.8-25千瓦、行车速度5-40公里/小时

ISG强发电功率设定在15千瓦750转/分、30千瓦1200转/分、40千瓦2000转/分；行车发电功率16-42千瓦、行车速度5-40公里/小时

需要注意的是，东风军用猛士BSG\ISG启发电机可以在300-700伏级电压运行。出于载具端的电压满足武器上装模块的用电需求的策略，基于全新一代东风猛士车族的BSG\ISG强发电技术的武器系统，大概率基于全域300-700伏级中高电压方案，已达成更简单的结构与更优化的效率！

上图为2024年11月7日，刊发东风猛士公众号的一条内容的截图，给出了一款名为近程激光防御车的诸多技术参数，尤其包括了激光功率10-20千瓦（红色区域）的设定、持续激光输出时间小于200秒，旨在“低慢小”类无人机。疑似搭载这款激光武器载具使用了300伏级电压、22千瓦的BSG强发电方案，而这款猛士M50载具更是对外公开销售的民用车型。

而被更多媒体广为报道的“寂静狩猎者”的载具，是标准轴距6x6设定的全新一代猛士车型，相对标准轴距4x4版、长轴距4x4版，拥有更强的通过性和承载能力。如果使用700伏级电压、峰值40千瓦（发动机高转速）的了ISG强发电技术，那么“寂静狩猎者”最大战斗距离、持续战斗时间以及攻击能力，都是无敌般的存在。

我们的征途是星辰大海！

持续激光战斗功率=电压X电流，输出40千瓦时，ISG强发电技术700伏电压所需的电流更小、发热量更少、外溢的热辐射信号更弱，比BSG强发电300伏电压系统的电动化安全与隐蔽安全更占优！

那么，在持续输出激光对无人机遂行防空战斗时，载具端BSG\ISG启发电机的可靠性如何保障？动力舱内集聚的热量如何释放？

接下来，将对东风军用猛士BSG\ISG强发电核心技术与载具端关联的热管理控制策略，展开研读和判定

未完待续。。。。

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