陕西
2026年7月29日，《人民日报》以《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》为题，点赞领克品牌在TCR世界巡回赛中斩获“七年九冠”的辉煌战绩，并首次深度披露03家族的技术底色。文章强调“以赛促研、以技哺产”的路径——从中国首款量产TCR赛车领克03（参数丨图片）+TCR打破欧洲百年技术壁垒，到03家族形成完整产品矩阵，官方权威认证了其硬核实力。借此热度，第三代领克03大尾翼版强势登场，同步释放全系限时权益价。
技术基石层面，03家族与TCR赛车共享CMA架构，白车身同源，量产车的车身刚性和安全结构与冠军赛车别无二致；动力层面，全系搭载同源Drive-E总成，经4小时耐力赛严苛考验的发动机与变速箱技术直接应用于民用车型，确保输出稳定、持久可靠。
性能数据实打实：第三代03大尾翼版配备2.0T+8AT，爆发272马力，零百加速仅6.5秒；三段可调碳纤维尾翼（0°、8°、16°）可产生最大186.3kg下压力，兼顾操控美学。更高阶的03+Racing则带来350匹双增压+四驱，4.89秒破百，被誉为“中国品牌首款性能钢炮”。报道还透露，浩思动力正研发的V6发动机功率达350-400千瓦，重量仅160公斤，为全球同类型最轻燃油机，未来技术上限持续拔高。
技术普惠才是真价值。当前限时权益价下，领克03起售价仅10.38万元，大尾翼版也低至14.18万元。用十几万元的价格，共享冠军架构与同源动力——这便是CMA架构和Drive-E技术最大的含金量：它不是赛道专属的奢侈品，而是人人可享的日常出行标配。
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