江西
1959年6月，广州白云机场，女飞行员施丽霞刚带领机组落地，便见到了广东省委书记陶铸。两人只作了一个简短握手，陶铸没有寒暄，转身便登上飞机。这个场面看起来有些突兀，但当时谁也没有把它当成失礼。
因为飞机外面，正是紧急关头。
广东连续遭遇暴雨，东江、西江、北江流域相继出现严重洪涝。洪水冲毁房屋、农田和牲畜棚，许多群众被迫转移到山岗或屋顶。陶铸急于掌握一线灾情，决定乘飞机实地察看，施丽霞机组承担了这次飞行任务。
施丽霞出生于1928年10月，祖籍上海崇明。家境贫寒，她没有接受完整教育，只有初中文化。那个年代，个人命运常常被时代推着走。新中国成立前夕，她报名参军，后来进入空军第七航校学习飞行。
1951年11月，施丽霞完成学业，被分配到四川空军运输航空兵部队。次年，她调往北京空军某独立团，开始执行运输和训练任务。她文化基础不高，却肯下苦功，飞行理论、气象知识、领航技术，一样样补起来。
1954年，空军成立指挥员训练班，地点设在北京南苑机场。施丽霞被调去学习空中领航。训练班中有苏联顾问，对她的飞行水平并不认可，认为她的技术尚未达到南苑机场的要求，提出进行专门考核。
这件事让施丽霞心里不舒服。她却没有争辩，只说了一句：“飞一趟就知道了。”
考核当天，苏联顾问斯道尼科夫坐在右座，施丽霞坐在左座。起飞后，她按照要求完成各项动作，操纵稳定，判断准确。顾问并未因此放松，临近着陆时，他悄悄关掉了飞机上的三米电台电门。
施丽霞呼叫地面，却没有得到回应。她没有慌乱，先检查飞行帽插销，又观察仪表和电台开关，很快判断出故障所在。电门重新打开后，塔台的声音立即传来：“1567，听见请回答！”
这场有意设置的考验，反而证明了她的临场判断能力。飞机落地，斯道尼科夫拍着她的肩膀，连声说“哈拉绍”，意思是“好”。从那以后，他改变了看法，施丽霞也逐渐成为训练班中的骨干。
经过持续训练，她后来成为能够执行复杂气象条件飞行任务的全天候机长。值得一提的是，她的性格同样鲜明，不畏惧权威，也不轻易服输。面对技术问题，她习惯用结果说话。
正因如此，1959年她带队飞往广州时，陶铸没有专门交代，施丽霞也不会多想。那次见面之所以短促，是因为陶铸登机后便要求尽快起飞，沿惠阳、揭阳一带察看洪水，再沿榕江飞行。
飞机降低高度后，灾情一点点呈现在舷窗下。城镇大面积被水浸泡，群众站在屋顶上挥手求救。水面漂着被冲毁的房屋和牲畜，偶尔还能看到遇难者遗体。机舱里很安静，连平日的交谈声都没有了。
返航之后，陶铸同样没有多说话。第二天，施丽霞机组便投入空投救灾，目标包括博罗等受灾地区。飞机从白云机场起飞，携带粮食和物资，飞往被洪水阻断的村镇。
空投并不是简单地把物品扔下去。飞机高度、速度、风向和投送位置都必须准确，否则粮食可能落入水中，灾民也无法捡到。施丽霞一次次降低高度，对准山头投放，尽量让每一包物资都落在群众能够取到的地方。
机组连续飞行，几乎没有完整休息时间。有一次，施丽霞看到山坡空地上用白石灰写着“毛主席派来的神鹰”。这句话来自灾民对空投飞机的称呼，也让她意识到，飞机此刻不只是执行任务的工具，更是受灾群众能够看见的希望。
救灾任务结束后，陶铸再次见到施丽霞机组。他解释了初次见面时的匆忙，并对机组表示感谢：“当时灾情紧急，没来得及和大家多说话。”
施丽霞等人并没有介意。对陶铸而言，那次握手之后立即登机，是因为必须尽快看清灾情；对机组而言，随后一趟趟飞向灾区，则是飞行员职责最直接的体现。相关事迹后来见诸报刊，并被拍摄成纪录片《人定胜天》。
此后，施丽霞继续从事航空工作，后来转任飞行教员，负责培养新一代飞行人员。1982年，她离休。2006年冬天，施丽霞因病去世，享年78岁。
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