德国工业巨头西门子的CEO罗兰·布施,这几天说了一番很不客气的话。
他说,欧洲不要用关税来掩盖自己跑得慢。他举的对比很锋利:AI模型两年之内能迭代六到八代,而欧盟走完一部法案的立法流程,也差不多要两年。“等一部法规真正生效的时候,它描述的技术,往往已经跑到了完全不同的地方。”
这段话,出自他在《世界报·周日版》的采访。在德国商界一片“对华强硬”的声浪里,布施是少数敢说反话的人。
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布施这番话,分量不轻。
他是德国最大工业集团的掌舵人,而西门子恰好是这一轮AI建设周期最大的受益者之一——给数据中心卖电气化、自动化、楼宇技术,生意大部分在美国。所以他说的话,不是站着说话不腰疼,是站在产业链第一线的观察。
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他讲了三个意思。
第一,欧洲的监管,跑不过技术。一部AI法案、一部数据法案,立法流程走完要两年,可AI模型在这两年里已经迭代了六到八代。立法机关在为一个“已经过时的产品”立法,这是欧洲最根本的错位。
第二,欧洲的贸易问题,不是中国“作弊”造成的。他的原话很直白:“真相是,我们面对的是非常强大的中国竞争者——有熟练的工程师、专注的团队,他们开发创新产品,快速采用新技术,包括AI。这是新的竞争格局,我们必须承认它,并做出相应的回应。”
第三,用关税保护落后,是自欺欺人。他说,也许有理由设少数有针对性的关税,但“我们必须极其小心,不要保护‘缺乏竞争力’,因为这会适得其反。”
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布施还顺带回应了另一个流行的焦虑——AI是不是泡沫。他说,我们现在看到的是“历史上最大的技术赌注”,但这“不是基于借钱的泡沫”,大部分资金来自现金流充沛的企业。这话背后,是西门子自己的底气:它正从美国AI数据中心的建设潮里,赚得盆满钵满。所以布施替“市场”说话,是有真金白银做底气的。
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布施这番话最狠的地方,是它戳破了欧洲的一个心理幻象。
过去几十年,欧洲——尤其是德国——最爱标榜的,就是“市场经济”“自由贸易”“开放竞争”。这套价值观,是它的经济逻辑,也是它的道德旗帜。欧盟对外谈判,动不动就把“规则”“市场”“竞争”挂在嘴边,把自己摆在“规则制定者”和“道德高地”的位置上。
要理解这面旗帜的分量,得回到德国经济奇迹的年代。二战后,德国靠什么崛起?靠的是开放的出口、严格的工程纪律、和在全球市场里真刀真枪的竞争。“德国制造”这四个字,是在开放的市场里打出来的,不是在关税保护里养出来的。如今欧盟要用关税这堵墙把自己圈起来,等于背叛了德国人自己最引以为傲的那段历史。
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可如今,欧洲面对中国竞争,选择的却是关税、封杀、保护主义。这等于亲手拆掉了自己曾经高举的旗帜。
用布施的话说,欧洲真正的问题,不是“面对来自外部的‘不公平’”,而是“不敢面对市场”。而市场,恰恰是欧洲自己曾经最骄傲的东西。
这就是最荒诞的地方:一个以“自由市场”立身的地区,如今要靠“封杀竞争”来维持体面;一个以“开放”自居的联盟,如今要用“关税高墙”来保护自己。欧洲的困境,不在中国,而在它自己——在它慢了半拍的产业转型,在它不敢面对的竞争。
答案很明确:不能。
因为欧洲的病根,从来不在中国身上。它自己的制造业在流失——每月流失超过一万个岗位,工业产出下滑近一成,高耗能制造业跌幅更超过15%。它的新能源、数字化、AI转型,慢了不止一拍。这些,是欧洲自己要走的路,关税堵不住,封杀也治不了。
关税能做的,最多是让欧洲企业在本土市场喘一口气。但这口气喘完,该面对的竞争还在,该补的课还缺着。布施警告得很清楚:“保护缺乏竞争力,会适得其反。”因为关税这堵墙,护不住一个不肯加快脚步的人,反而会让他更安于现状。
而欧盟这些年,其实一直在筑墙。对中国电动车,它加征了从7.8%到35.3%不等的反补贴税;还在酝酿对插电混动车下手;《工业加速器法案》更是要求本地员工比例不低于50%、公共采购电动车非电池零部件本地含量不低于70%。一堵墙接着一堵墙,越砌越高。可这些墙砌得越多,欧洲离“重新繁荣”就越远。
更讽刺的是,欧洲一边用关税把中国产品挡在门外,一边又离不开中国的供应链和零部件。这种“既排斥又依赖”的拧巴,恰恰说明,欧洲想靠“封杀”来“重新繁荣”,从一开始就是一条死路。
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值得玩味的是,布施的立场,和德国商界的主流声音是反着来的。就在几天前,德国工业联合会(BDI)、德国汽车工业协会(VDA)还在施压政府,要求对华更强硬。一边是行业协会集体喊打,一边是最大工业集团的总裁喊停——这种撕裂本身,就说明德国、乃至整个欧洲,正在“保护”和“竞争”之间剧烈摇摆。
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布施的话,是欧洲内部难得的清醒。
但清醒的声音,往往是少数。在德国商界集体转向、欧盟忙着筑墙的当下,一个西门子CEO的反调,改变不了大方向。
欧洲要重新繁荣,靠的不是封杀中国,而是重新拾起它曾经高举的那面“市场”旗帜——去竞争,而不是逃避竞争;去创新,而不是用关税掩盖自己的慢。
对中国来说,最有力的回应,不是辩解,而是继续用产品、技术和市场,证明谁是真正“强大的竞争者”。
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