北京
上级领导打招呼是“指令”，下级执行是“潜规则”，而微机员修改数据则是“技术掩护”。
▲新京报资料图：王某波的举报材料显示，吕梁车管所相关负责人给他发来考生信息要求“关照”。
文 | 胡栖安
今年5月，新京报报道了山西吕梁临县一帆驾校驾考作弊现象，引发广泛关注。7月15日，吕梁车管所机动车驾驶人考试中心场长王某波、微机员岳某庚等5人因涉嫌组织考试作弊罪被提起公诉。
然而，“剧情”紧接着急转直下。最新报道显示，7月底，被取保候审的王某波向当地法院、纪检监察部门抛出“重磅炸弹”，实名举报并提交聊天记录，称车管所多名领导、中层干部乃至吕梁交警支队领导等，共让他“关照”823名考生通过考试。
为何会出现这样的反复？据王某波披露，此前有车管所领导表示能保住他的工作，如今已无回转余地，“所以才实名举报并提交证据。”此举无关正义，只为甩锅。
而从最初的少数人，到如今的823人，人数的急剧攀升意味着案情的反转，也映照出当地驾考生态的系统性、全链条溃败。相关领导随便打招呼，操办者大肆收受请托，而众多参加“驾考”的人则花钱求得通过，无人关心被侵害的驾考秩序和被冒犯的公共安全。
必须清醒认识到，这绝非简单的“人情请托”“熟人帮忙”，而是一起精心谋划、运作已久、心照不宣的制度性塌方事件。
首先，这是明目张胆的权力寻租。据披露，吕梁车管所一名冯姓负责人为492名考生打招呼，这还能算是“帮忙”吗？这就是赤裸裸的批发式权力寻租。在这样的运作下，国家设定的严格科目流程，在某些领导的一条“帮忙”信息面前形同虚设。
其次，这也是对公共安全的恣意侵犯。机动车驾考的每一道题、每一个操作动作，都是从无数起交通事故中总结出的经验教训。这不是为了刁难学员，而是为了筛选出合格的道路参与者。每一位潜在的驾驶员，都应参加完整、真实的考试。
当代考、包过成为流水线作业，他们放行的不是823名学员，而是流动的“定时炸弹”。而考试中心也从“看门人”的角色堕落为“开门人”，这种对生命的漠视，其罪恶程度甚至远超一般的贪腐。
此外，这也是驾考链条系统性作弊。从支队领导到车管所中层，再到考试中心具体经办人，所有的环节都失守了，所有的操作都在围绕作弊而运转。甚至连关闭监控、启动修复，以及维修电脑等，都成为作弊的道具程序。
上级领导打招呼是“指令”，下级执行是“潜规则”，而微机员修改数据则是“技术掩护”。这种上勾下连、左右串通的局面，绝非偶发个例的“害群之马”难题，而是意味着当地驾考监管体系的瘫痪。
当下，尽管案件已进入审判阶段，但对于这种新发生的重大线索，当地应迅速启动核查机制，依法依规展开深入调查，既要维护法律的尊严，也不能放过任何一个可疑的犯罪分子。
具体而言，不仅要依法取消这已查实的823人的成绩，也要挖掘背后隐秘的利益链条，看看是否仍有漏网之鱼，如有已上路者应重新复核驾驶能力。此外，对于涉案公职人员，必须深挖“打招呼”背后的利益输送、权钱交易，对违法违规者严惩不贷。
唯有让每一个作弊环节都付出惨痛代价，让权力不敢再对方向盘胡乱“伸手”，才能根除驾考这种系统性的作弊问题，也才能重塑驾考的公信力，守住道路安全的最后一道闸门。
撰稿 / 胡栖安（媒体人）
编辑 / 柯锐
校对 / 李立军
值班编辑 / 刘春苗
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