辽宁
据巴拿马运河管理局（ACP）最新公告，为应对未来一段时间通航能力下降以及持续存在的水资源压力，运河将暂时放宽部分Neopanamax新巴拿马型船舶订舱限制，允许客户在同一订舱日期获得多个预约名额，也可预订连续日期的通航时段。
新规自8月30日起生效，适用于9月13日及之后的订舱日期。
与此同时，受流域降雨不及预期影响，巴拿马运河已计划进一步削减每日通航能力。新巴拿马型船舶每日通航名额将自9月3日起降至9艘，传统Panamax船舶名额则将先限制在25艘，并于9月15日起进一步降至23艘。
每周仅63个Neopanamax预约名额
按照新的安排，巴拿马运河每周将提供63个新巴拿马型船舶预约名额，其中包括长期时段分配机制LoTSA以及NetZero项目所覆盖的通航名额。
不同船型将获得最低配额。
其中，满载集装箱船每个订舱日最少获得5个名额，LPG船至少获得3个名额；LNG船每周最低获得3个名额，汽车运输船、滚装船、散货船及其他船型则合计每周预留至少3个名额。
如果某一船型实际需求不足，未使用的预约名额可以向其他船型重新分配。例如，未被集装箱船使用的名额，可依次向LNG船、LPG船、汽车运输船、滚装船、散货船及其他船型开放。
ACP表示，此次调整是在听取客户反馈后推出，目标是在通航能力有限的情况下，更均衡地分配运河资源。
集装箱船配额开始与“单位水耗运量”挂钩
值得关注的是，巴拿马运河正在进一步强化对船舶水资源利用效率的考量。
针对集装箱船，ACP将根据船舶Transit TEU Allowance（TTA）能力分配部分预约名额，即在有限通航资源下，更倾向于能够在一次过闸过程中运输更多集装箱的船舶。
巴拿马运河署长Ricaurte Vásquez此前表示，运河正越来越多地考察“每立方米耗水所对应的货物运输量”，并鼓励班轮公司整合货量，尽可能使用更大型、装载效率更高的船舶完成通航。
这一变化意味着，在水资源持续紧张的背景下，未来巴拿马运河通航资源配置可能越来越强调船舶单位水耗所创造的运输效率。
新规同时允许客户在获得预约名额后进行换船或替代，但替换船舶的TTA能力不得低于原预约船舶。联盟成员以及VSA船舶共享协议合作伙伴之间，也可以在符合名额上限的条件下进行预约交换或替换。
无预约船舶竞争明显升温
巴拿马运河此次调整的另一背景，是无预约到港船舶数量明显增加Vásquez此前透露，目前抵达运河但未提前预约的船舶比例，已经从过去约10%上升至20%—25%。
这直接推高了临时通航名额拍卖的竞争程度。
目前，一个临时通航名额最多可能吸引18艘船同时竞价，近期一宗拍卖成交价格更达到创纪录的530万美元。
巴拿马运河方面因此再次提醒，在当前流域持续存在水资源缺口的情况下，提前使用Transit Reservation Booking System仍是保证确定通航日期的唯一方式。
对于没有预约的船舶，等待时间可能无法确定。
厄尔尼诺或持续约8个月
运力继续收紧的根本原因仍在于水资源。
巴拿马运河流域近期降雨量低于此前预期，ACP正在为即将到来的旱季提前保水。
Vásquez表示，目前形成中的厄尔尼诺条件预计可能持续约8个月，这意味着巴拿马运河短期内仍需在通航能力、吃水限制与淡水储备之间进行平衡。
对于航运市场而言，此次调整一方面提高了班轮公司和主要能源运输船舶获得预约名额的灵活性，另一方面也显示巴拿马运河的通航能力已经再次进入偏紧状态。
随着9月份每日通航名额继续下降，未来一段时间预约资源、临时拍卖价格以及无预约船舶等待时间，仍可能成为影响美洲航线、LNG/LPG运输以及部分干散货和汽车船市场的重要变量。
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