北京
8月30日，特斯拉在中国香港、中国澳门市场悄然上线了一款配置简化、售价更低的Model 3轿车版本，该款车型在中国香港的起售价为20.5万港元（约合人民币17.58万元），在中国澳门的起售价为25.2万澳门元（约合人民币20.97万元）。这一动作被业界视为特斯拉在全球范围内推进低成本车型战略的关键一环，也再度引发市场对纯电动车价格下探的关注。
特斯拉门店。（资料图，图片由CNSPHOTO提供）
性价比成为新车卖点
与内地在售版本相比，此次香港市场推出的入门版Model 3保留了三电系统、HW4.0智驾硬件、AMD车机芯片、全景天幕等硬件配置，整车成本控制主要通过精简座舱舒适性配置等实现。目前，内地市场在售的Model 3后轮驱动版指导价为23.55万元人民币，港澳地区“平价版”的起售价相较内地版本便宜了近6万元人民币。
影响力研究院品牌与IP委员会副主任高承飞在接受中国商报记者采访时表示：“价格下探本质上是品牌对消费分层趋势的回应。当主流新能源市场进入‘普及期’，产品矩阵向下延伸是头部企业的常规战略动作。特斯拉的品牌溢价和技术公信力仍在，若起售价下探，对持币观望的消费者而言存在决策撬动效应。当然，最终能不能形成持续销量，还要看交付节奏、渠道承接力和后续服务配套是否跟得上。”
这并非特斯拉首次推出平价版车型。公开资料显示，2025年10月，特斯拉在美国市场发布了Model 3/Y标准版，起售价较此前入门版降低5000至5500美元；2026年1月，韩国、泰国等海外市场也迎来了售价约17.4万元人民币的“平价版”Model 3。此次中国港澳地区市场的定价策略与海外标准版一脉相承，不过，特斯拉目前尚未就内地市场推出“平价版”车型给出明确信息。
数据显示，2026年7月，特斯拉Model 3车型在内地市场上的销量为3.37万辆。同期，银河星愿、比亚迪海鸥、比亚迪海豚等车型的销量分别为5.51万辆、2.79万辆、2.29万辆。越来越多的国产新势力车型正紧盯特斯拉的市场基本盘，在终端销量上的追赶态势持续收紧，双方的市场份额差距被不断压缩。
特斯拉能否“以价换量”
面对比亚迪海豚、小鹏MONA M03等国产车型“配置堆料”的激烈竞争，特斯拉似乎正在从“直接砍价”转向“减配降价”。
接下来，特斯拉是否会将这套打法复制到内地市场？苏商银行特约研究员武泽伟对记者表示：“这套减配降价的产品打法短期内直接复制到内地市场的概率偏低，背后涉及盈利平衡、内部产品竞争、本土消费习惯等多重现实约束。内地十几万元到二十万元区间的新能源汽车赛道竞争高度白热化，消费者普遍对座舱舒适配置有着较高期待，单纯删减内饰配置的版本，很难匹配主流用户的选购偏好。同时，低价版本落地会直接冲击现有在售车型的销量，挤压企业整体盈利空间。不过该产品已经完成相关技术储备，不排除未来行业环境发生变化后，企业重新评估引入时机，现阶段内地市场仍会延续现有产品定价体系。”
高承飞表示：“内地市场是全球新能源车企竞争最激烈的市场，消费偏好、渠道结构和政策环境都有很强的区域特殊性。任何跨国品牌在进入不同市场时，都会做区域适配，而不是简单复制。从品牌战略的角度来看，‘一套打法打天下’的时代已经过去了。内地消费者对新势力品牌的接受度很高，竞品迭代速度也快，特斯拉如果要在内地市场做价格下探，面临的渠道压力、利润平衡和品牌形象维护，比海外市场要复杂得多。所以更可能的逻辑是：战略方向会参考，但具体的产品配置、定价策略和上市节奏，一定会根据内地市场的竞争格局和消费心理重新设计。全球化框架下的区域化运营，才是成熟企业的常态。”（记者 雷珂馨）
来源：中国商报
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