比自主混动还便宜，但ID. ERA 5S不只想拼价格

放在一年前，很难想象一辆上汽大众的新能源轿车，会卖得比比亚迪秦（参数丨图片）MAX还便宜。

“作为ID. ERA家族的第二款车型，5S的定位就是上规模，让千千万万个中国家庭能够拥有它，继续传承国民家轿的品牌属性——从桑塔纳、朗逸、帕萨特，到ID. ERA 5S。”上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受媒体采访时表示。

也由此我们看到，在成都车展上，ID. ERA 5S公布8.99万～11.99万元上市权益价，不仅比刚发布的比亚迪秦MAX入门价低1万元，搭载城市NOA功能的版本，价格也比秦MAX对应车型低了近2万元。

ID. ERA 5S真正值得关注的，并不是“价格打下来了”，而是上汽大众学会了自主新能源品牌的打法，同时把自己最擅长的品质优势，带进了10万元价位段混动家轿市场。

把价格压到位

只是第一步

过去几年，自主新能源品牌重新定义了主流家轿应该卖多少钱，尤其是在10万元价位段插混市场。

比亚迪、吉利银河、零跑等品牌不断把价格门槛向下压，同时把过去属于更高级别车型的长续航、智能座舱、辅助驾驶和舒适配置不断下放。短短几年间，10万元价位段新能源家轿形成了一套完全不同于燃油车时代的价值体系。

ID. ERA 5S首先做的，就是主动打入这套体系。

相比此前11.59万元的预售价，新车上市价格直接下探至8.99万元，降幅达到2.6万元，不仅比秦MAX低1万元，甚至比大众自家的燃油速腾L裸车价还低约2.5万元。这个价格其实释放出了一个非常明确的信号：上汽大众不再用传统合资品牌的定价逻辑卖新能源车。

当然，价格只是入场券，配置决定用户会不会留下来。

ID. ERA 5S把智能化当成了关键突破口。它是大众品牌全球首款搭载城市NOA的轿车，在售价11.49万元的Pro领航版上，城市NOA、高速NOA以及自动泊车等功能已经成为标配。这套被称为“行云智行”智能辅助驾驶系统，采用酷睿程HS8端到端大模型以及地平线征程J6M芯片。

而同级竞品比亚迪秦MAX的对应功能需要额外选装，选装之后的售价达到13.19万元。两款车真正放到同等智驾能力下比较，价差已经接近2万元。

车内同样如此，全新怀挡设计、全新方向盘、后排纯平地台、全车座椅加热、前排座椅通风、10点按摩、15.6英寸2.5K中控屏，再加上深度本土化的车机系统，ID. ERA 5S完全按照如今中国用户熟悉的产品思路来打造。

动力方面，ID. ERA 5S搭载黄金超混系统，CLTC亏电油耗2.82L/100km，综合续航里程超过2000km，纯电续航里程达到160km，从30%充到80%只需要15分钟。工作日可以当电车开，周末和长途自驾又不用围着充电桩规划路线。

所以从价格、续航、舒适性到智能化，ID. ERA 5S已经明显展现出新面貌：上汽大众开始按照当前中国新能源车市场的规则造车了。但问题也随之而来：当价格比自主品牌更低，配置也逐渐追平，大众还能够拿出什么不同的东西？

8.99万元

同样有黄金品质

答案其实还是大众最熟悉的东西：品质。

家轿一直是上汽大众的主场。从桑塔纳、朗逸到帕萨特，上汽大众过去几十年在中国市场建立起的品牌资产，很大一部分并不是来自某一项领先配置，而是一种非常朴素的认知：这辆车可以踏踏实实开很多年。

到了新能源车时代，这种优势一度被更长的续航里程、更大的屏幕所掩盖，但它并没有因此失去价值。恰恰相反，在新能源车迭代速度加快、价格持续下探的背景下，消费者开始认真思考“车是怎么造出来的”这件事。

这也是上汽大众在ID. ERA 5S上反复强调“不造速成车、不造卡线车、不造双标车”的原因。所谓“不造速成车”，指的是研发可以提速，但验证不能缩水；“不造卡线车”，意味着不把国家标准的及格线直接当成产品开发的上限；“不造双标车”，则意味着无论车型卖多少钱、销往哪里，都不能因为成本压力随意降低标准。

三个“不造”不是空喊口号。根据上汽大众公布的信息，ID. ERA 5S经历了8000余项验证，完整走过“两冬两夏”测试，整车综合耐久测试超过10万公里，等效用户30万公里使用工况。车身高强度钢占比达到86%，其中热成型钢占比30%；电池包底部抗冲击能力达到国标要求的13倍以上。

这些指标可能没有城市NOA那么容易在试驾中被感知，也很难成为短视频里最抓眼球的卖点，却恰恰是一辆家轿最重要的基本功。因为家轿真正的考场，是开到第五年、第八年时，车身有无锈蚀、松旷，底盘是否依旧扎实，这些“日久见人心”的细节，才是“省心”二字的真正内涵。

因此，8.99万元可以是ID. ERA 5S的价格门槛，但绝不会是它的品质门槛。

上汽大众更将这种品质信心进一步落实到了整车终身质保政策上。相比单纯强调验证标准，这其实是用户更愿意接受的承诺：敢把质保周期拉到“终身”，背后一定是对整车可靠性的绝对信心。这才是ID. ERA 5S被称作“家轿模范”的真正原因。

ID. ERA 5S的出现，至少证明了一件事：到了8.99万元这个价位，上汽大众依然可以按照自己的黄金标准把一辆车造好。这或许也是上汽大众在新能源车时代需要重新建立的品牌价值：品牌不再是溢价的理由，但仍然可以成为品质的背书。