江西
8月25日，任正非亲自出马，带着华为车BU掌门人靳玉志，见了广汽董事长冯兴亚。谈的不是合作，是重申一句话：华为不造车。
这不是华为第一次说这话。从2018年算起，这句表态华为重复了八年；任正非甚至签过内部决议：谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位。但这次，不太一样。
首先，华为不造车，是造不起吗？开什么玩笑！芯片是自己的，座舱是自己的，智驾是自己的，鸿蒙智行都交付148万辆了。它要造车，分分钟的事。
可它就是不做整车。为什么？很简单，不赚钱。汽车行业整车利润率只剩下1.5%，卖一万台车赚的钱，还不如卖一套系统。华为卖技术净利率20%多，2025年收入687亿，第一次盈利。比上汽、长城、长安赚得都多。
但你要是查一下鸿蒙智行的销量，会发现另一件事：鸿蒙智行148万辆里，问界一家就占了七成多，智界、享界、尊界、尚界四个加一起，干不过它一个！
说白了，智选车这种模式，天花板已经看到了，华为把品牌、渠道、用户全攥在手里，车企越合作越慌：这车到底是我的，还是华为的？谁还敢把命交出去？
所以华为这回重申不造车，明显话里有话：一是释放善意。我不下场，不跟你们抢饭碗，你们放心用我的技术；二是给另一条腿铺路。乾崑模式——广汽启境、东风奕境、五菱华境，只买技术、其他自理，品牌、渠道、销售全是车企自己的。这种合作，25个品牌、80多款车，盘子比智选车大太多了。
而且一旦华为下场造车，25个合作品牌全是敌人，都得下场干一架；不造车，它们就全是客户，奥迪、丰田、比亚迪，都得给它打钱。造车是卖苦力赚辛苦钱，卖技术是收租稳赚不赔。是你，你会怎么选？
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