吉林
虽然受到航空、高速公路等交通方式的分流，但铁路仍是人们中长途出行时的首选。在吉林市，铁路运输的历史已经超过百年，吉林站站台上的一次次离去和归来、迎接和送别，往往成为人们心中挥之不去的特殊记忆。就在这些记忆画面中，既有列车、轨道、站台、雨棚搭建起特殊大场景，往往还会包括天桥、地道之类便于旅客跨线的场景细节。
根据目前掌握的史料，吉林站站台最早的跨线设施是天桥。有资料称老吉林站最早的旅客跨线天桥建于伪满时期。由老照片记录的情况可知，这一说法根本站不住脚。1931年9月，吉林城沦陷之际，乘坐列车抵达吉林的日寇曾在站台上拍摄了大量纪念合影，其中许多合影背景中已然出现了跨线天桥的身影。就此可知吉林站跨线天桥应是民国时期修建而成。
虽未见明确记载，结合不同时期的车站内部老照片，大致可以推断吉林站最早的跨线天桥应是与二代（也可能是三代）站房——欧式楼房站舍一起兴建于上世纪二十年代中期。一些史料说这架天桥为木制，但是从老照片中可依稀可看出天桥有“角钢”一类的外框支架，且天桥并非全封闭。
根据《吉林省铁道志专辑》记载，吉林站的木天桥于1972年4月拆除，1972年之后的十余年间站内没有天桥。拆除天桥的同期，吉林站建成地下旅客通道用以替代天桥跨线，近日吉林市自媒体疯传的1986年彩色老照片，就是吉林站站台上的地下通道口——虽然只使用了十余年，但地道口已有“包浆”般的岁月感。
关于天桥的拆除原因，有年久失修之说，有妨碍观瞻之说，其实最主要的原因可能还是为了这年5月迎接西哈努克亲王访问吉林市。当年，为了欢迎外宾，吉林市当时对市容市貌进行了一番治理，还兴建了许多公共设施，火车站附近的中兴街两侧的单位和学校，就曾加装了水泥栅栏墙。
1992年吉林站新站房建成并投入使用。同期修建了一座带玻璃窗的钢结构封闭式天桥作为1992版站场配套设施，方便二楼候车旅客直接进入相应站台。这座新天桥建在老天桥南侧，与1972年拆除的老天桥并非站内同一地址。
到了2009年9月，吉林站封站改造，天桥、地道连同1992年所建站房一并拆除。2011年1月11日，吉林站新站房主体建筑竣工并陆续投入使用，因站舍本身跨越站内10余条火车线，天桥已然失去存在意义。新车站候车旅客从二楼候车区乘电梯抵达站台，各站台之间由地下通道进行跨线连接。
相比站舍、广场，百年间，从天桥到地道，吉林站站台上的旅客跨线设施变迁常被汹涌的客流遮蔽了审视的视角，可若是追溯回忆，感受变迁，谁又能轻易忽视掉这一上一下两种设施呢……
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