山西
奉化“小哥专车”好用却也难用：居民私骑挤占资源，高峰时段骑手无车可用。
“车子本身很好用，在小区里骑它送餐又快又方便，可就是经常被居民骑走，再加上车子数量不够，我们进了小区反倒无车可用。”近日，多位在奉化配送的外卖骑手向记者反映，奉化部分小区投放的小哥专车本是便民利器，却因居民私自占用、车辆数量有限等问题，导致高峰时段一车难求，配送效率大打折扣，希望引起相关方面重视。
9月1日，记者前往相关小区实地探访。
在奉化区岳林街道中南樾府小区的小哥专车停放点，停车区内仅剩下2辆车，而不远处的小区道路上，一名居民正骑着印有“小哥专车”标识的车辆悠闲代步。
“这个车真的挺好用的，不用我们自己的电动自行车进小区，省了很多麻烦。”正在取车的外卖骑手陈师傅告诉记者，小哥专车刚投放时，大家都觉得这是为骑手办实事的好举措，“但现在问题是，这个小区的车经常被其他人骑走，我们送餐高峰期根本抢不到车。”
陈师傅的遭遇并非个例。多位经常在该片区配送的骑手向记者证实，居民私骑小哥专车的现象十分普遍。
“有时候中午11点半到13点的送餐高峰，小区里五六辆专车，有的专车被居民骑着买菜、遛弯、接孩子，我们还是只能在小区里徒步跑。”骑手李师傅说，比如中南樾府小区面积不小，从大门走到最深处的楼栋要好几分钟，高峰期订单一个接一个，没车代步很容易超时。“超时要被扣钱，我们也着急，但又没办法。”
部分业主也在使用“小哥专车”。
对于居民私自使用小哥专车的行为，小区内也有不少居民明确表示不可取。
“这些车是专门给外卖小哥送餐用的，我们居民去骑，等于占了人家的资源。”小区业主张阿姨告诉记者，她经常看到有人骑小哥专车去小区门口取快递、买菜，“就那几辆车，你骑走了，小哥送餐怎么办？人家也是靠这个吃饭的，将心比心，不应该这么做。”
也有居民表示，小哥专车是小区为了协调安全和配送推出的好举措，居民私用不仅影响骑手，最终也会影响小区自身的管理秩序。“本来是为了解决问题的，结果因为个别人不自觉，又产生了新问题，说到底还是素质问题。”居民王先生说。
面对居民私用专车的行为，负责管理的小区安保人员同样十分无奈。“我们日常巡逻看到居民骑小哥专车，都会上前劝导，跟对方说明这是专供外卖骑手配送使用的车辆，居民不能私用。”
安保工作人员告诉记者，由于没有处罚权限，他们只能反复口头提醒，“大部分居民听劝，但也有个别人不理解，觉得‘小区里的车为什么不能骑’‘买个菜马上就还回来’，我们也只能耐心做工作，没法强制把车扣下来。”
安保人员表示，他们也理解骑手的难处，但仅靠安保巡逻劝导，很难从根本上杜绝居民私用行为。“我们不可能24小时盯着每一辆车，总有顾不过来的时候。”
除了居民私用挤占资源，车辆数量有限也是加剧高峰用车难的重要原因。
记者了解到，目前多数小区投放的小哥专车数量在3至6辆不等，平日尚能满足需求，但到了午晚用餐高峰，订单量激增，车辆本就供不应求，再加上被无关人员占用，骑手无车可用的情况就更加突出。
记者在探访中也注意到，另有部分小区同样配备了小哥专车，但因配送需求量大，经社区、物业和居委会多方调解，最终决定向外卖骑手开放小区，允许骑手骑行自有电动自行车进入配送。该小区里的“小哥专车”成了居民使用的代步车。
探访中还有骑手提出，希望能在小哥专车上加装手机支架。“配送的时候要随时看订单地址、联系顾客，现在车上没有支架，只能一手握车把一手拿手机，既不方便也不安全。此外，下雨天也不方便骑车，没有雨衣就只能被淋湿。”骑手王师傅说，小哥专车的硬件基础很好，如果能在这些细节上再完善一下，使用体验会更好。
“小哥专车”只能小区内部使用。
一边是骑手普遍认可“车子好用”，一边是新出现的问题，小哥专车遭遇的尴尬，考验着小区精细化管理的智慧。
不少骑手和业主建议，物业可通过在车身张贴醒目的“专车专用”标识、划定专属停放区域、加强高峰时段巡逻劝导、探索借车登记制度等方式，守住专车专用的底线；同时根据各小区实际配送需求，动态调整车辆投放数量，完善手机支架等配套细节，让这项暖心举措真正惠及外卖从业者。
来源 宁波晚报 记者 鲁威
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