北京
乌克兰总统泽连斯基向所有在俄罗斯领空运营的航空公司、保险公司和机场发出公开警告：俄罗斯的天空正在变得完全危险。理由是乌克兰正持续加深对俄罗斯腹地的无人机袭击行动。
这一警告并非空穴来风。航空风险咨询机构Osprey Flight Solutions评估认为，乌克兰每日深入俄罗斯腹地的袭击几乎肯定会持续，短期内频率可能增加，且存在误判或误认的现实风险。换句话说，商业航班在这片空域的安全边际正在被压缩。
谁还在飞越俄罗斯领空？
自2022年2月全面入侵以来，大多数西方航空公司已避开俄罗斯领空。但中国、土耳其和海湾国家的航空公司仍继续使用这些航线，原因很直接：在亚欧航线上节省时间和燃油。这些航司因此成为潜在危险区域内的主要运营者。
泽连斯基在每晚的讲话中明确表示，乌克兰并非专门威胁民用航空——没有任何一架民用飞机被列为目标。但他同时警告，无人机将以需要谨慎对待的规模出现在俄罗斯领空，尤其是莫斯科和圣彼得堡等主要机场所在的空域。
普京的回应与拒绝谈判
俄罗斯总统普京在吉尔吉斯斯坦举行的上海合作组织峰会上驳回了这一警告，将其称为「国家恐怖主义的宣言」。他明确表示拒绝谈判：「他们要求我们恢复谈判……但你不会与恐怖分子谈判。」
普京同时证实，俄罗斯正准备对乌克兰发电站发动大规模袭击，并透露仅10%的炼油厂尚未修复。这一表态进一步加剧了双方在能源基础设施上的对抗烈度。
历史教训：误判的代价
民用航空在冲突空域的风险并非假设。2014年MH17航班被击落事件，以及2024年阿塞拜疆航空公司客机坠毁，均被归因于俄罗斯在冲突上空的防空活动。Osprey Flight Solutions的评估特别指出，在与乌克兰冲突相关的区域，误判和/或误认很可能发生。
对于仍在飞越俄罗斯领空的航空公司而言，这不是一个可以忽略的信号。风险咨询机构的判断是：无人机袭击的频次和范围短期内不会收缩，而民用飞机与军事无人机在同一空域共存，本身就意味着概率问题。
商业利益与安全成本的权衡
中国、土耳其和海湾国家航空公司继续运营这些航线，核心驱动力是经济性——绕开俄罗斯领空意味着更长的航程、更多的燃油消耗和更高的票价成本。但在安全评估机构发出明确警告后，这一权衡可能需要重新计算。
泽连斯基的警告、普京的强硬回应、风险机构的专业评估，三方信息叠加后指向同一个结论：俄罗斯领空的商业航班运营风险正在上升，且短期内看不到缓解迹象。对于航空公司来说，这不是政治站队问题，而是保险精算和乘客安全的基本判断。
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