从“一把检车锤”到“AI之眼”：铁路货运的跃迁

来源：环球网

2026年1月，国铁集团工作会议明确提出设立“人工智能+”科研专项，打造铁路行业国家人工智能应用中试基地，实施货运数智化示范工程。6月，交通运输部等五部门联合印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，将智能铁路纳入重点方向。政策密集出台的背后，一场“AI+铁路货运”的变革正在加速到来。

放眼铁路货运一线，这场变革正从文件走向现实。过去，货运安全检查主要靠“一把检车锤、一双手电筒”，货检员在线路上逐车敲击检查。如今，AI技术正在重塑这一流程——列车通过时，轨边高速摄像设备自动抓拍关键部位的高清图像，实时传回动态检测中心。智能识别系统对每一帧图像进行自动分析，精准标注出需要人工重点复核的疑似故障部位。“机器先诊、人工精判”的全新作业模式，大幅提升了作业效率，也让安全防线更加牢固。

AI带来的改变是实实在在的。过去人工核验一列车需要处理近5000张图像，如今AI智能筛选后，每辆车待核验的图像缩减至200张以内，一列50辆编组的货车仅需2人作业，5分钟即可完成全列检查，作业效率提升70%。单列货车的“AI体检”较传统作业缩短7至10分钟，效率提升达75%；故障识别准确率稳定在99.89%，实现关键故障零漏报。在西部陆海新通道，AI智能识别动态检车系统试运行以来已累计检查6607列列车、分析2100万张配件照片，精准推送真实故障2.6万件。AI不仅让检车更快，也让安全防线更加稳固。

人工智能对货运的赋能远不止于此。在中老铁路磨憨口岸，无人化自动驳运、货运吊装全景AI监控等智能技术的引入，让口岸整体通关时间从运营初期的40小时大幅压缩至5小时。在铁路集装箱中心站，AI视觉识别系统可对场内作业车辆、集装箱箱体实现高精度实时识别定位，人员识别准确率达100%。从智能调度到智慧仓储，从无人化装卸到多式联运智能协同，人工智能正沿着铁路货运的每一个环节加速渗透。

新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。铁路货运是国民经济的“筋络”，人工智能则为这条“筋络”注入了新的活力。当“AI之眼”提升巡检效率，当“智慧大脑”优化运输调度，铁路货运正在从“运得出”走向“运得好”“运得省”。从手电筒到高清相机，从经验判断到数据驱动，这场变革不仅是技术的升级，更是铁路货运向新质生产力迈进的生动注脚。（王诗敏）