上海
8月31日，韩国SK海洋工程（SK Oceanplant）宣布与一家希腊船东签订6+2艘11.5万载重吨阿芙拉型油轮建造合同，订单总价值约8000亿韩元（约5.728亿美元），以此计算，单船造价约7160万美元。该批新船将在SK海洋工程旗下高城（Goseong）船厂建造，预计将于2029年至2030年6月期间交付。
该笔阿芙拉型油轮订单对SK海洋工程具有重要意义，不仅是该船企首次与这家希腊船东签订新造船合同，更是其近年来签订的最大一笔商船造船订单。
从订单价值来看，这份造船合同于SK海洋工程也十分重要，首批6艘确认订单的总价值约4.3美元，相当于该船企2025年营业收入（9654亿韩元/约7亿美元）的约61.4%。
据了解，SK海洋工程此前拥有中小型化学品船建造经验，曾于2018年至2020年交付过6600载重吨级化学品船和3990载重吨级化学品船，此后便将业务重心转移至海上风电和海上结构工程领域。
不过，SK海洋工程并未放弃承接小型商船订单，且明确表示有意扩大商船建造业务。
2025年12月，SK海洋工程通过KTS海运订购的2艘6800载重吨甲醇双燃料化学品/成品油轮重返商船建造领域，计划于2028年5月交付，订单总价值600亿韩元（约4115万美元）；2026年7月，与一家韩国船东签订2艘6800载重吨不锈钢化学品船，总造价718亿韩元（约5250万美元）。
此次承接阿芙拉型油轮订单，进一步强化SK海洋工程重返商船造船领域的势头。
值得注意的是，在SK海洋工程宣布承接重要商船订单之际，该船企同时面临股权变更：私募股权基金（PEF）管理公司Diocean Asset Management即将成为SK海洋工程的最大股东。
8月31日，韩国金融监督院电子披露系统显示，Diocean Asset Management已于当日与SK ECOPLANT签订股权收购协议，以收购后者持有的SK海洋工程的全部股权（持股比例35.62%），交易对价约4100亿韩元（约3亿美元）。该交易涉及SK海洋工程的2226万股，预计将在年底前完成，Osung Advanced Materials作为联合投资方参与此次收购。
资料显示，SK海洋工程旗下高城船厂的前身是成立于1996年的Samkang M&T；2022年，韩国SK集团旗下SK ECOPLANT以约4600亿韩元将其收购，次年更名为SK Oceanplant。随后，在SK集团业务重组的背景下，SK海洋工程被挂牌出售。
当前，SK海洋工程的业务范围涉及海上风电装备、商船建造以及厚壁钢管制造等，是韩国海上风电基础结构领域的头部企业，同时具备中小型环保船舶与特种船建造能力。
2025年，SK海洋工程的海上风电基础业务实现营业收入3256亿韩元（约2.4亿美元），约占总收入的三分之一，其新东家表示未来将继续投资海上风电基础业务。
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