“文盲包过” ？492个招呼、823人“保过”？小县城驾考塌方真相

“文盲包过”492个招呼、823人“保过”

小县城驾考塌方式的真相

823人“保过”名单：一个被“卖”出来的制度塌方

南方传媒书院 陈安庆

这件事的曝光路径，其实是一层一层剥出来的。2024年吕梁市委巡察组先发现了监控异常，把线索移交给纪委监委。2026年7月检察院对王某波等5人提起公诉。但真正炸开的，是取保候审期间王某波的反水——他发现自己被领导“卖了”，承诺的“保你工作”无法兑现，才抛出823人的聊天记录和实名举报。如果不是司法程序切断了上下级之间的保护链，这份名单可能永远烂在抽屉里。揭开黑幕的不是正义感，是利益同盟破裂后的甩锅。

2024年吕梁市委巡察组一次常规巡察，发现一个反常现象：驾考监控频繁“故障”，维修期间考试照常进行。按规定没监控不能考。一查——大批“外省年龄偏大”的考生密集通过，作弊的线头露了出来。

但这个案子真正炸开，不是因为正义，是因为一个被抛弃的人翻了脸。

一、一个“被卖了”的举报者

2024年5月，新京报曝光临县一帆驾校“文盲包过”黑幕，彼时舆论以为只是驾校钻空子。

2026年7月15日，吕梁车管所考试中心场长王某波等5人被公诉。起诉书指控他利用主考官身份帮领导介绍的多名考生作弊，收3000元好处费，还放任社会人员进场替考。

然后反转来了。

被取保候审的王某波向法院和纪检部门抛出举报材料——车管所多名领导、交警支队领导，共让他“关照”823名考生。一名冯姓负责人一人就打了492个招呼。

为什么举报？他说得很直白：案发后领导表示能保住他的工作，如今案件进入程序，已无回转余地，“所以才实名举报并提交证据。”

此举无关正义，只为甩锅。

一个组织作弊的主犯，被追诉后反手举报上级——不是因为良心发现，是因为发现自己被卖了。

上下级之间“保你工作”的默契破裂，利益同盟瓦解，823人的灰幕才被撕开。

如果没有司法强制介入，如果没有“分赃不均”导致翻脸，这份名单可能永远烂在某个抽屉里。

二、监控不是刚性约束，只是一个开关

巡察组查实：王某波监考的8场考试，监控被关闭后违规组织考试；

7名考官和社会人员随意进出考场替考生答题；

甚至出现先考完试、事后补报考试信息的操作，全程无监控。

按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾考必须全程录音录像，没有录音录像设备不得组织考试。

但在这里，监控不是刚性约束，只是一个可以随手关掉的开关。

举报材料显示，打招呼者从支队领导到车管所负责人、预约室负责人、监控室负责人，覆盖完整权力链条。上级说“帮个忙”，下级执行“保过”，微机员修改数据打掩护。考试中心从“看门人”堕落成了“开门人”。

三、钱怎么分的？

王某波收一个考生3000元好处费。

823人，仅他一人经手就是246万。但这不是全部——曹某打招呼66人、冯某492人、窦某11人、预约室负责人87人、监控室负责人13人、支队领导154人。

这条链上的每一环，都有自己的“好处”逻辑：领导拿人情，中间人拿回扣，执行人拿好处费，微机员拿“修电脑”的辛苦钱。

如果按每人3000元估算，仅王某波一人经手的收益就超过240万。这还只是他的份额。整条链条的总流水，不会是一个小数目。

媒体重要评论梳理

这个案子引爆之后，传统媒体和自媒体跟进的评论确实不少，但大多数是同题作文——围绕“定时炸弹”“看门人变开门人”“制度塌方”这几个角度，说的其实是差不多的话。

新京报评论

最早、最具代表性的声音。核心判断是“这不是简单的‘人情请托’，而是精心谋划的制度性塌方事件”，把“看门人堕落成开门人”这个判断定了调。

之后大多数评论都在重复这个框架。

天府评论 & 正观新闻

补充了一个角度：作弊链条已从驾校外围彻底穿透至考试中枢，公职人员与驾校、黄牛内外串通，形成成熟的作弊利益链。

澎湃新闻

信息量相对多一些，加了“监控是摆设，不是刚性约束”的分析，以及“制度防线被内部人层层拆除”的说法。

纵览新闻

提出了一个不太一样的概念——“塌方式失守”。强调这已经不是个别“害群之马”的问题，而是从上到下沆瀣一气，已经形成了局部的“小气候”。

狐眼观象

提到了一个容易被忽略的点：案件线索来源于涉案人员被追诉后的举报，举报动机是利益落空后的自保甩锅，不是正义感。

总体判断：

评论数量不算少，但多数停留在“定性”层面——骂腐败、说危害、呼吁严查。

真正追问“制度为什么失灵”“熟人社会如何绕过规则”的分析并不多。大多数评论都是同一篇稿子换了个标题而已。

四、为什么小县城驾考乱象更普遍？

很多人以为驾考作弊是二十年前的“老黄历”，但吕梁案发生在2026年。不是过去的事，是正在发生的事。

小县城驾考乱象之所以根深蒂固，至少有三个结构性的原因：

第一个原因：熟人社会。

法治日报调查显示，部分县域驾培行业滋生“抱团涨价、协会串谋、收费失规、培训缩水”等乱象。

在小县城，驾校经营者、车管所工作人员、地方官员大多是“沾亲带故的兄弟伙”，共享同一套权力资源和政商网络。

平时在同一个饭局上喝酒，微信群里发消息。上级打招呼，下级不好推。不是不知道违规，是不好意思拒绝。

第二个原因：垄断的“舒适区”。

2025年国家反垄断执法报告披露，超三成驾培垄断案件由行业协会牵头，通过开会、签公约、建联盟统一价格、划分区域。

小城市驾校数量有限，互相之间不需要抢生源，反而容易形成“有钱一起赚”的默契。

大城市驾培行业早已“卷生卷死”，学费被压下来，服务被提上去；

小城市却是几家驾校关起门来分蛋糕，没有外部竞争压力。

第三个原因：权力监督的真空。

车管所领导把驾考名额当“人情筹码”层层分发，从支队领导到预约室负责人到微机员，每个人都分到一块。

正因为“彼此都是熟人”，日常监督天然失灵。

有分析指出，基层重点岗位权力监督存在明显短板，“上级打招呼成为通行指令，下级执行成为圈内潜规则”。没有提级监督、没有轮岗机制，一个人在一个位置上坐久了，关系网就织密了。

五、马路杀手：823颗“定时炸弹”已经上路

这823个人，现在可能正开着车，载着家人，穿行在吕梁的国道上、太原的高架桥上、某条乡村公路上。

他们中的很多人，科目一靠替考通过的。

一个连交通标志都认不全的人，能分清“禁止通行”和“禁止驶入”的区别吗？

科目四靠作弊通过的。

一个连安全文明驾驶常识都没学过的人，遇到大雾天知道怎么开吗？

科目二、科目三靠花钱“包过”的。

侧方停车、半坡起步、倒车入库——这些需要反复练习形成肌肉记忆的技能，他们可能连方向盘都没摸够规定学时。

公安部交通管理局数据显示，2025年全国因驾驶人操作不当引发的交通事故中，驾龄不满三年的“新手司机”占比显著偏高。

驾考每漏掉一个不合格者，路上就多一个潜在的肇事者。

腐败的代价，最终由路上的每一个行人、每一辆车承担。

那个被你“关照”通过的考生，可能就是明天追尾你车的那个人，可能就是后天在斑马线上撞倒行人的那个人，可能就是将来某场连环车祸的肇事者。

这823个人，不是823个幸运儿。是823颗流动在公共道路上的“定时炸弹”。谁知道哪一颗会炸？

六、剩下的问题

8月31日，吕梁市公安局会同市纪委监委、市检察院成立联合检查组，将对涉及考生逐一核查。但823背后，至少还有三个问题悬着：

第一，823人是全部，还是冰山一角？

王某波任考试员时间是2022年至2024年，仅他一人经手就823人。这个数字是全部，还是——就像他一开始只交代了几个，后来变成823一样——还会涨？

第二，招呼背后的利益链条查不查？

冯某492个招呼，领导不会白打。如果只是人情，人情背后必有利。这笔账，查不查？

第三，制度怎么补？

监控可以关，数据可以改，熟人社会可以绕开所有技术防线。技术升级治不了权力病灶。

真正需要改的，是把监控控制权从考场端剥离，上收至省级统一监管后台——让“关监控”变成一件做不到的事，而不是一件“别被发现”的事。

同时推行关键岗位定期轮岗，让“熟人社会”的默契来不及结网。

看门人变成开门人。那扇门一旦被打开，823个人已经上路了。你正在和他们同路。

南方传媒书院 陈安庆 9月2日 长沙 国内知名媒体人
— Chen Anqing, Southern Media Academy
（中国顶级媒体采编方法论）