从“气田”到“氢港”：一座城市竞逐氢能新赛道的突围

8月28日，中国牙谷学术交流展览馆内嘉宾云集，一场以“氢源资阳 链动成渝”为主题的氢能产业生态大会在这里举行。在来自省级部门、高校院所及全国各地的行业机构、金融机构的约400名代表见证下，大会发布了《资阳市“十五五”氢能产业发展规划》（以下简称《规划》），同步推出产业建圈强链政策措施和细分赛道投资机会清单。这份《规划》，被视为资阳向氢能新赛道发出的“集结令”。

大会现场。

资阳市氢能产业发展优势

资阳地处成渝最核心的支点，具备交通便利、天然气资源丰富、制造业基础扎实三大优势。特别是“氢源家底”得天独厚。安岳气田探明储量1.45万亿立方米，占全省的33.3%，常规天然气储量居全省第一。依托这一优势，全市天然气净化过程副产的硫化氢，通过离场电催化技术每年可提纯氢气约9000吨。

资阳市“十五五”氢能产业发展规划

立足天然气资源禀赋与产业基础，以成渝氢走廊建设为主线，以低成本氢源供给为基础、以装备制造差异化竞争为核心、以多场景规模化示范为牵引，构建“制储运加用”一体化产业生态，打造成渝中部特色氢能产业城市。

资阳市“十五五”氢能产业发展目标

到2028年，投产硫化氢离场电催化全分解制氢示范项目，建成投运制加氢一体站不少于1座，终端用氢价格降至每千克35元以下。

到2030年，年制氢产能达5000吨至7000吨，累计建成加氢母站1座和固定式加氢站2—3座，终端用氢价格降至每千克25元以下，成为连接成渝的氢能产业重要节点城市。

PART 0 1

《规划》擘画蓝图
锚定氢能产业发展航向

翻开《规划》，一条清晰的路线图展开：资阳将立足天然气资源禀赋与产业基础，以成渝氢走廊建设为主线，以低成本氢源供给为基础、以装备制造差异化竞争为核心、以多场景规模化示范为牵引，构建“制储运加用”一体化产业生态，打造成渝中部特色氢能产业城市。两个时间节点尤为醒目——到2028年，投产硫化氢离场电催化全分解制氢示范项目，建成投运制加氢一体站不少于1座，终端用氢价格降至每千克35元以下；到2030年，年制氢产能达到5000至7000吨，累计建成加氢母站1座和固定式加氢站2—3座，终端用氢价格降至每千克25元以下，成为连接成渝的氢能产业重要节点城市。

中国石油安岳天然气净化有限公司。

底气从何而来？资阳的“氢源家底”可谓得天独厚。安岳气田探明储量1.45万亿立方米，占全省的33.3%，常规天然气储量居全省第一。依托这一优势，全市天然气净化过程副产的硫化氢，通过离场电催化技术每年可提纯氢气约9000吨。“这套装置产出的高纯氢气纯度可超过99.999%，将补齐工业氢源供给短板。”中国石油安岳天然气净化有限公司资阳分厂副厂长曾强表示，企业将全力保障新技术工业化落地，让硫化氢“变废为宝”，打通资源化制氢制硫的工业化路径。

现代氢燃料电池重卡。

资源之外，区位同样是资阳的“王牌”。作为四川唯一直连成渝“双核”的地级市，成渝间85%的车流经过资阳，乐至现代物流产业园正处于成渝地区双城经济圈黄金分割点。“资阳将立足成渝腹心，从载体、要素、应用三端闭环推进项目落地。”资阳高新区党工委委员、管委会副主任黎先锋介绍，此次大会，资阳推出氢能产业投资机会清单46个、总投资86亿元。市属国企正盘活存量标准厂房，高起点建设氢能产业园，打造企业“拎包入驻”空间。

PART 0 2

院士专家献策
明晰差异化发展实践路径

在与会专家眼中，资阳的打法非常清晰。德国国家工程院院士、西南石油大学教授雷宪章作主旨报告时提出三点建议：把资阳打造成成渝氢能“配送中心”，让氢源“东到重庆、西到成都”，抢占战略高地；推动天然气低碳化利用，把碳转化为石墨烯、碳纳米管等高附加值材料，同步培育氢能与高端碳基材料两大产业；抓住氢能赛道“换道超越”的关键窗口，依托雄厚制造业基础抢占新一代技术先机。“资阳地处成渝最核心的支点，交通便利、天然气资源丰富、制造业基础扎实三大优势兼备，产业发展必须立足当地基础，不能凭空打造难以落地的产品。”他说。

中车资阳公司氢燃料电池机车生产线。

行业专家结合区域实际，为资阳产业发展出谋划策，看好本地“氢源+场景”的发展组合，认为本地能够打通氢气端、技术端和应用端完整链条。同时提出发展构想：建设一个氢能产业园、两个中心（氢能技术研发转化中心和氢能装备检测中心）、三个基地（氢能装备制造基地、氢能应用基地、成渝氢能保障基地），系统性完善产业硬件配套。

国家氢能动力质量检验检测中心主任、中国汽车工程研究院股份有限公司能源动力事业部副总经理邓波表示，已与资阳市政府达成战略合作，将依托资阳完整的商用车产业链，通过“场景+研发检测+落地应用”模式，打造适配西南多山、多隧道工况的专属车型，“以应用场景为牵引，通过规模化应用降低综合成本”。

PART 0 3

场景牵引赋能
推动技术成果走向市场应用

按照《规划》，资阳将重点推动冷链物流、重载运输等燃料电池商用车规模化应用，建设“成都—资阳—重庆”跨区域氢能冷链物流示范线。这一场景正从蓝图走向现实。在大会展厅，现代商用汽车（中国）有限公司4.5吨氢燃料电池冷藏车引人驻足。该公司销售经理刘全介绍，该车型已销售700多台，在长三角、珠三角等地运营，加氢仅需5至10分钟，标载续航达500公里，排放物只有水。经全生命周期测算，在氢气每千克35元的价格条件下叠加政策支持，运营成本已可与纯电车型持平。

围绕关键技术环节，一批企业正加速落子，为产业注入“自主可控”的硬核力量。北京中迪智慧新能源有限公司带来“储—加—用”整套装备，其装备事业部部长陈强介绍，公司掌握超临界水汽化生物质制氢技术，制氢成本每公斤约十七八元，集装箱式制氢设备可就地部署、就近加氢，“将直接解决本地氢源不足、用氢成本高的痛点。”艾氢（重庆）能源发展有限公司董事长张宇翔手持一块镁基固态储氢材料介绍，小小一块即可储存5升氢气，实现常温常压安全储运，应用场景将从交通拓展到工业用电。广东省佳邑华氢科技有限公司总经理林俊宇表示，公司低压高密度固态储氢技术可实现就地制氢、就地分布式加氢补给，“资阳有轨交、商用车等齐全应用场景，是非常好的落地载体。”展厅内，国创氢能展示的钛基双极板实现设计、材料、生产全面自主化，氢晨科技自研的300千瓦燃料电池电堆性能达行业顶尖水平，这些“中国造”关键部件，正是资阳抢占氢能赛道核心话语权的底气所在。

PART 0 4

凝聚多方合力

构建协同共进产业发展生态

生态聚合之势已然显现。大会期间，资阳市氢能产业联盟倡议发起，汇聚“制储运加用”全链条各类市场主体，搭建产业链协同联动平台。

大会同步开展合作成果展示，推动地方政府和高校、科研院所深化产学研协作，促进各类市场主体、金融机构开展多元对接，导入智力资源与金融活水。

与之配套，资阳出台的产业建圈强链政策措施同步亮相：从研发投入支持、“揭榜挂帅”攻关核心关键技术，到产业基金赋能、氢燃料电池商用车推广应用激励，再到“拿地即开工”的营商环境保障，“政策+基金+场景+服务”的组合拳，为市场主体落地发展吃下“定心丸”。

从国家将氢能纳入《中华人民共和国能源法》、设立国家低碳转型基金，到四川布局成渝“氢走廊”，氢能产业正站在跨越技术经济拐点、加速规模化发展的关键阶段。身处成渝腹心，资阳顺势而为、乘势而上，把“气田”变成“氢源”，把区位变成“枢纽”，把制造优势变成“换道”引擎，这份“十五五”规划，既是顶层设计，更是行动宣言。可以期待，随着规划落地见效、产业链加快成势，资阳必将加快培育氢能新质生产力，在服务国家能源安全、推动绿色低碳转型中展现更大作为，为成渝地区双城经济圈建设和高质量发展贡献更多“氢”力量。

来源：资阳日报

编辑：林明秀

校对：王涵羲

审核：王茹 郑海英