湖南
两个总投资接近490亿的超级工程，终于按下启动建。
8月31日，株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）捆绑长吉高速公路长沙至安化段特许经营者招标正式启动。
两大项目估算总投资489.91亿元，合计里程超220公里，是国内迄今单体投资规模最大的高速公路捆绑特许经营项目之一。
值得划重点的是"捆绑"二字：株洲至韶山段投资收益较好，而长吉高速此前市场化招商遇冷。用优质路段带弱势路段，通过路网整体收益平衡不同路段的投资回报，正是这次打包招标的核心逻辑。
也就是说，长沙一口气要新建两条高速公路。一条横贯长沙南部，连接长株潭，一条从梅溪湖出发，直插湘中区域--它们的命运，从这一刻起被绑在了一起。
长沙南横高速是长株潭都市圈的一条"黄金横轴"，它是国家高速网G6023南昌至凤凰高速的重要组成部分，G60沪昆高速的并行线之一。
起于浏阳市普迹镇（接G0422武深高速），向西穿越浏阳、长沙雨花/天心/岳麓/宁乡，株洲石峰/荷塘，湘潭雨湖/韶山，终于湘乡金石镇接S50长芷高速，全长约97公里。
起点至宁韶高速段约82公里为双向六车道、时速120公里；宁韶至终点约15公里为双向四车道、时速120公里；估算投资238.16亿元。
项目新建长沙南横高速跨湘江特大桥；在"京广高铁与沪昆高铁200米间距"咽喉区，采用"上跨京广隧道+下穿沪昆高铁"组合工法立体穿越。
目前东往江西、西去云贵的车流全在长沙周边汇集，长沙绕城高速西北段、长芷高速常年超负荷，节假日拥堵指数位列全国前十。
南横高速建成后，将有效分流沪昆高速（G60）交通压力，缓解长株潭核心区过境拥堵，形成覆盖浏阳南部、长沙南城、湘潭北部的"黄金交通廊道"。
长吉高速长沙至安化段是长沙向西湘中区域的第一条"动脉"起于湘江新区象鼻窝（接长沙绕城高速），向西经白箬铺、宁乡城区南侧，过坝塘、大成桥、双凫铺、横市、黄材、沙田、巷子口，进入安化界，终于安化梅城镇接G55二广高速，全长约123—125公里（长沙段约100公里）。
起点至横市枢纽约72公里为双向六车道、时速120公里；华常高速至终点约50公里为双向四车道、时速100公里；估算投资约251.75亿元。
全线桥隧比高达44.6%，桥梁94座、隧道6座，安化段穿越饮用水水源保护区，特长隧道面临瓦斯、断层、涌水风险--每公里造价超2亿元，在湖南高速建设史上都属罕见。
也因此，项目此前遇到了超多的“坎坷”。 现在项目重新出发，希望捆绑招标后能顺利推进。
项目建成后，长沙至安化车程将由约3小时大幅压缩至1.5小时左右，安化梅城有望进入长沙"1小时出行圈"。它既是宁乡、安化直达省会的快速通道，也是长吉高速（长沙至吉首，全长约330公里）的首期实施段。未来全线贯通后，将进一步缩短吉首到长沙的里程，带动湘中湘西山区文旅、产业资源开发，为"山乡巨变"注入交通动能。
这两条高速公路建成后，长株潭都市圈横向通道将进一步完善，提升长株潭地区的辐射能力。
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