比亚迪发布8月数据，仅方程豹品牌就超过小米，海外更是暴涨134%

2025年3月，王传福在汽车行业大会上表示“中国汽车的出海黄金窗口期大约只有3年，必须抓紧布局”。现在看来船夫哥已经做到了！

昨天9月1日比亚迪发布2026年8月销量数据。当月集团乘用车及皮卡总销量为440,293辆，较2025年8月的373,626辆同比增长17.84%，较2026年7月的419,211辆环比增长5.03%。2026年1至8月，比亚迪集团累计销售乘用车及皮卡266.8万辆。

海外市场方面，8月乘用车及皮卡海外销量为188,746辆，占总销量42.87%，较2025年8月的80,464辆同比增长134.6%，较7月的179,841辆环比增长4.95%。官方另公布8月出口新能源汽车189,466辆（含商用车）。1至8月海外累计销售115.8万辆，已超过2025年全年104.96万辆的海外总销量。

国内销量方面，8月国内销售251,547辆，占总销量57.13%，较2025年8月的293,162辆同比下降14.20%，较7月的239,370辆环比增长5.09%。

高端品牌表现方面，方程豹8月销售41,568辆，同比增长155.6%（较2025年8月的16,265辆增加25,303辆），环比增长0.86%（较7月的41,213辆增加355辆）。根据公开数据，小米汽车2026年8月交付量超过3万辆，方程豹单月销量高于小米。腾势8月销售16,001辆，同比增长33.4%（较2025年8月的11,993辆增加4,008辆），环比下降16.64%（较7月的19,196辆减少3,195辆）。仰望8月销售442辆，同比增长9.1%（较2025年8月的405辆增加37辆），环比下降8.87%（较7月的485辆减少43辆）。三大高端品牌合计8月销量58,011辆，占总销量13.18%，较2025年8月的28,663辆同比增长102.39%，较7月的60,894辆环比下降4.73%。2026年上半年，方程豹、腾势、仰望合计销量22.8万辆，占总集团销量的12.8%，较2025年同期提升6个百分点。

王朝网和海洋网8月合计销售375,373辆，该数字高于比亚迪集团2025年8月的总销量373,626辆。

产能方面，2026年8月比亚迪新能源汽车产量为440,703辆，销量为440,293辆，产量与销量基本持平。自2026年3月起，比亚迪已连续6个月呈现产量即销量的状态。3月产量未单独公布，但逐月数据显示3月至8月每月产销量差值均在千辆以内。

市场预期方面，主流券商对8月的前瞻预测为总销量43至45万辆，出口18至18.5万辆。实际总销量44.03万辆，出口18.95万辆（含商用车口径）。券商评价为总量符合预期，出口略超预期，但国内插混车型销量偏弱，不属于大幅超出预期的表现。

与历史数据对比：2025年8月比亚迪总销量373,626辆；2026年6月总销量403,500辆；2026年7月总销量419,211辆；2026年8月总销量440,293辆，环比增长5%，同比增长17.85%。

截至8月28日，比亚迪累计建成闪充站10,000座，覆盖332座城市。二代刀片电池、二代闪充、易三方、易四方、云辇等技术已在多款车型上搭载。

关于等车周期，方程豹当前等车时间高于小米汽车。小米汽车8月交付量超过3万辆，等车周期相对较短，而方程豹受限于产能，用户等待时间更长。后续方程豹将发布S、钛9等新车型，小米将发布鹏程车型，双方销量差距可能收窄。

比亚迪8月各品牌具体数据：方程豹41,568辆（成交均价超过22.3万元），腾势16,001辆，仰望442辆，王朝+海洋375,373辆。三大高端品牌合计58,011辆，其中成交均价在20万元以上的车型（方程豹、腾势部分车型、仰望）合计约5.8万辆。按中汽数研榜单排名，方程豹位列高端新能源品牌第三，但中汽数研8月榜单于当日18:46发布，比亚迪于17:14发布成绩单，榜单未列入方程豹数据。有评论指出“中汽数研18:46发榜，比亚迪17:14已发成绩，结果榜单没有方程豹”。

2026年1至8月累计销量266.8万辆，海外累计115.8万辆。按当前海外月均增速推算，比亚迪海外年销量有望突破170万辆。8月海外销量距离全球第一的新能源车企海外月销量差距不足1万辆，且比亚迪海外同比增速134.6%显著高于主要竞争对手。

关于国内市场的同比下滑，8月国内销量251,547辆，较去年同期的293,162辆减少41,615辆，降幅14.20%。但国内环比增长5.09%，表明国内市场在7月基础上有所回升。国内下滑的主要原因是插电混动车型销量增长放缓，而纯电车型和高端车型贡献了增量。

比亚迪8月总销量44.03万辆，在已公布数据的中国车企中排名第一。新势力品牌中，月销超过4万辆的包括理想、问界、小米等，但比亚迪仅方程豹单品牌即达到4.16万辆，超过上述新势力品牌各自的总销量。有市场评论称“月销44万+的比亚迪摇摇欲坠、月销4万+的新势力欣欣向荣”，反映市场对不同体量企业的预期差异。

产能建设方面，比亚迪目前月产能约44万辆，尚未达到45万辆。用户端反馈显示，等待提车的用户数量持续增加，部分热门车型等车周期超过2个月。产能不足导致订单转化为交付的速度受限，这也是比亚迪连续6个月产量即销量的直接原因。比亚迪尚未公布9月产能目标，但若产能无法突破45万辆，9月销量可能维持在44万辆附近。