北京
本文转自：人民日报
新华社记者 肖 玥 李 杰
四川凉山彝族自治州是得天独厚的天然温室，年产会理石榴100万吨、盐源苹果60万吨、各类葡萄80万吨，堪称“天然果篮”。然而过去很长一段时间，鲜果出山主要靠公路运输，时间长、损耗高，销售半径受限。
8月28日上午，首趟搭载了14个40英尺“背包式”冷藏集装箱的“甬凉号”乡村振兴班列从凉山州西昌市出发，满载300吨新鲜葡萄和桑葚一路向东，3天后抵达浙江杭州。
在西昌一处葡萄园，农场负责人颜辉正在采摘葡萄。“要赶在太阳上来前摘完。”他说，冷链车很快到，摘下的果子得抓紧送冻库预冷，时间越短、损耗越小。
“大宗农产品如何实现长期稳定、低成本的运输，始终是个难题。”浙江宁波驻凉山帮扶工作队队员陈号川介绍，东部市场对凉山鲜果有需求，但难就难在运输上。为此，工作队找到相关单位，商量开行班列。
几方一起扎进山里，从盐源苹果基地到宁南西瑶镇肉牛养殖基地，从茧丝绸工业园区到桑枝食用菌基地，调研种植养殖户需求和货物运输特点，前后持续了约1个月。结论逐渐清晰：运输要用冷链减少损耗，货运班列必须常态化运行。
2022年12月，新成昆铁路全线通车运营，运能得到较大释放。当月，西昌至成都“甬凉号”测试班列先行探路；2023年6月、11月，西昌至重庆、西昌至宁波测试班列相继开行。
此次投用的“背包式”冷藏集装箱，是运输装备的一次升级。从产地预冷、集装箱自主控温到运输，果品损耗率从原来的5%—7%，降至现在的3%以内。
目前，班列已基本实现每周一次常态化开行。2025年全年发运27趟、117个冷藏箱、近2000吨货物；今年1月至7月完成133车、约3500吨，已比去年全年增长超75%。
汽笛声中，列车又一次经行大凉山。车厢温度稳定，车轮下的山海时空距离，越来越近。
（据新华社电）
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