广东
8 月，MG4家族交出17000台的销量成绩单，距离它国内上市，刚好走过完整一周年。
在新能源行业，一款新车热度维持三四个月就归于平淡，早已是行业常态。很多车型靠首发政策、低价噱头冲一波销量，后续迅速回落，很难守住稳定基本盘。
MG4恰恰跳出这个怪圈，上市之后连续多月稳定月销破万，一周年节点依旧保持向上势头，没有出现常见的高开低走。
更重要的是，它不再局限于纯电小车的小众圈子，直接冲进燃油家轿的主战场，多次力压朗逸（参数丨图片）、速腾、轩逸这些市场常青的燃油轿车，拿下紧凑型轿车销量第一。
过去，两厢电车总被贴上廉价代步的标签，只作为城市短途通勤工具存在。MG4用市场表现证明，纯电两厢完全可以成为普通家庭正经的家用选择。
而一台车能够从爆红走到长红，从来不是单纯靠低价换市场。市面上六七万价位的纯电代步车型并不稀缺，真正能做到量、口碑、品牌价值同步向上的产品寥寥无几，产品底层能力是MG4站稳脚跟的根本。
它把400公里级续航下探到7万以内，混合固液电池这类过去只出现在高端车型的技术，直接放到十万级区间。市场也给出了很现实的反馈，MG4单车均价达到8.4万元，高配版本反而卖得更好，打破了两厢电车只能走低端路线的固有印象。
品质数据同样支撑起市场热度，车质网二季度数据显示，MG4纯电紧凑型轿车投诉量偏低，电池相关质量零投诉。一年70.95% 保值率登顶同级别榜首，这意味着买车、用车、卖车全周期成本更低，打消很多人买电车的后顾之忧。
但如果仅仅把MG4的成功，归结为卖了多少台，就多少有些低估了，它证明了MG有能力持续制造爆款。
MG07的上市就是最好的例证，上市1分57秒大定破万，10天大定锁单突破3.1万辆。15万内给到845公里续航、800V高压、5C超快充、带激光雷达的Momenta R7高阶智驾，这套配置放在两年前，没人敢想能在这个价位出现。
产品之外，渠道端也在同步补短板，一年之内终端网点数量翻倍，计划2026年底门店突破500家，商圈快闪店同步落地，试驾、交付、售后的体验闭环被搭建完成。
除此之外，MG4也给中国车企的价值出海提供样本。这款车已经进入欧洲、澳洲、东南亚、南美等全球数十个市场，拿到E‑NCAP、ANCAP双五星安全认证，多次拿下欧洲紧凑型电车销量第一。
目前，MG已经连续11年拿下中国自主品牌欧洲市场销量冠军，欧洲区域累计销量突破120万，全球累计销量突破700万。
国内打磨成熟的车型、供应链经验反哺海外、海外市场的用户反馈又反过来优化国内产品，国内外双向协同，这套模式已经跑通，接下来MG 07也会走向全球，继续向外输出中国新能源的技术实力。
回看这一年，MG4不只是一台卖得好的车。在整个行业困在价格战、新车频繁高开低走的环境之下，它验证了一件事：平价电动车不一定就要廉价。把高端技术做普惠，用完整体系承接销量，兼顾国内市场和全球竞争，这才是国产新能源更健康的出路。
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