放权让利，北美节度使能否拯救大众

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，大众集团正派遣奥迪的一位核心高管前往美国，执掌大众集团美国公司，这标志着该区域再次迎来管理层变动——大众长期渴望在这一市场提升利润、销量和市场份额。

（图片来源：汽车新闻）

马可·舒伯特（Marco Schubert）已被任命为大众集团北美地区扩展执行委员会成员，并将于10月1日接替大众集团美国公司首席执行官谢尔·格鲁纳（Kjell Gruner）。大众集团在9月2日表示，舒伯特将在新职位上负责大众集团北美地区的整体管理。

美国市场

此举表明大众集团正加紧提振美国销量和利润，以应对中国市场低迷和欧洲市场疲软的双重压力。中国曾是世界第二大汽车制造商的关键市场，而欧洲虽仍由大众主导，但面临来自中国汽车制造商带来的成本和制造压力。

大众集团数十年来对墨西哥生产的依赖，也因美国总统特朗普的进口关税而被打乱。大众在墨西哥组装多款重要车型，如大众途观和奥迪Q5跨界车。美国关税预计将使该集团每年损失约46亿美元。

舒伯特自2024年9月起担任奥迪全球销售主管，并是奥迪品牌管理委员会成员。奥迪正在进行产品大换代，并将美国市场视为应对中国市场疲软（中国曾是奥迪重要市场）的反弹依托。格鲁纳担任大众集团美国公司最高职位尚不到两年。大众表示，格鲁纳曾就职于Rivian和保时捷，此次离职是“为了寻求新的职业挑战”。

大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在声明中表示：“马可·舒伯特在其集团职能中，成功协调了大众集团各品牌的销售工作，并为未来设定了中央战略方向。凭借他的专业能力以及对客户和市场的深刻理解，他将在推动大众集团在北美的战略和组织转型中发挥关键作用。”

舒伯特将直接向布鲁姆汇报，这显示出大众集团在经历一段时期的权力下放后，正加大力度在关键区域更密切地监控成本、销售和运营。

随着舒伯特调任大众集团美国公司，大众集团其他几位品牌高管也将在10月1日起担任新职务：大众品牌销售主管马丁·桑德（Martin Sander）将接替舒伯特在奥迪的职位；斯柯达销售主管马丁·扬（Martin Jahn）将接替桑德在大众品牌的位置；大众集团非洲区董事总经理马丁娜·比内（Martina Biene）将接替扬在斯柯达的职位。

频繁更替

舒伯特将成为自1993年以来大众在美国的第12位负责人。格鲁纳接替的是巴勃罗·迪西（Pablo Di Si），后者在该职位上任职刚过两年。迪西之前是斯科特·基奥（Scott Keogh），基奥于2022年离开大众集团美国公司，出任Scout Motors首席执行官。Scout由大众集团出资支持，但在管理和运营上独立于大众集团美国公司。

Scout品牌的复兴计划（包括直接向消费者销售车辆）激怒了全美的大众和奥迪经销商，并引发了多起诉讼。Scout直销计划引发的争议是舒伯特面临的众多挑战之一。大众集团曾力争在美国汽车和轻型卡车市场占据10%份额，以更好地平衡其在欧洲和中国的份额。但2026年上半年，其轻型车市场份额从上年同期的3.5%下滑至3.4%，主要受奥迪、保时捷和宾利销量疲软拖累。

（图片来源：汽车新闻）

大众品牌在美国的销量在2025年下降13%之后，2026年上半年增长2.3%，达到162,961辆；而2024年和2023年曾连续两年增长。

该品牌寄希望于重新设计的2027款Atlas大型跨界车，该车将于10月上市，以提供一定的销量稳定性。重新设计的Atlas Cross Sport将于第一季度推出。

不过，据熟悉该项目的知情人士向《美国汽车新闻》姊妹刊《汽车周刊》（Automobilwoche）透露，第二代Atlas成本显著提高，因为在开发过程中增加了更高规格的组件。公司内部人士称，大众在上一代Atlas上每辆车约赚1万美元，而最新款Atlas的利润可能降至每辆约5000美元。

此外，大众品牌在美国仍未提供混合动力车型，这令经销商感到失望。大众表示，传统混合动力系统将在途观紧凑型跨界车、Atlas和Atlas Cross Sport的中期改款时推出，但距此仍有数年时间。

大众的电动汽车雄心也未能打动美国消费者。ID.4在查塔努加的产量已于4月停止，而ID Buzz因需求疲软而跳过了2026年款。

路透社在8月7日的报道中援引消息人士称，大众计划调整并扩充产品阵容，包括推出一款全新皮卡——这是汽车行业利润率最高的细分市场之一。消息人士称，目标是在本十年结束前将首款皮卡推向市场，该车将在美国本土生产。

关键时期

大众品牌面临挑战的同时，奥迪在美国也举步维艰。奥迪美国销量在2025年和2024年均出现两位数下滑。该汽车制造商在美国销售的所有车辆均为进口，因此成为受新关税影响最大的品牌之一。

奥迪品牌正在更新产品线，包括多款重大改款车型和一款全新的跨界车。维托·帕拉迪诺（Vito Paladino）于4月出任奥迪美国总裁，他此前担任奥迪加拿大总裁，因此与舒伯特熟识。舒伯特在7月全新奥迪Q9发布会上表示，奥迪认为美国市场拥有最大的增长机会。

总结

舒伯特获得直接向CEO汇报的地位，说明总部想加速决策，但收权也可能导致本地灵活性下降。未来一年，我们要观察他是否能在保持总部信任的同时，推出真正针对美国市场的激进举措——比如宣布新建电池厂或整车厂，或引入混动生产线。

（编译：全球汽贸网 Reset）