湖北
小编认为武汉轨道交通13号线应当是待建线路当中最重要的一条线路，第五期规划应当重点研究，优先考虑将其纳入第五期申报，主要从以下几点原因来分析！
其一，目前武汉大部分人前往汉口站和天河机场主要靠的就是2号线，而2号线除了连接汉口站与天河机场外，还连接了武昌、洪山、汉口很多商业繁华区域和人口稠密地段，比如光谷、江汉路、广埠屯、中南路等，导致客流居高不下，再加上赶高铁，赶飞机的，全线大部分区段都比较拥挤。
根据主流线网规划，13号线预计全长约46公里，起于天河机场，终至光谷中心城，设站约26座，定位为中心城区通勤骨干线，规划中的13号线更是直接串联天河机场、汉口火车站两大核心交通枢纽。
一方面可以较大程度便捷光谷、武昌、汉口等区域的民众前往汉口站或者机场，多一种选择，避免硬挤2号线
另一方面可以打通光谷科创核心、汉口商贸集群、临空经济区的快速联动通道，强化“光芯屏端网”产业集群的人才、资本流动效率，带动沿线商业、居住配套升级，支撑沿线片区的产业提质与人口集聚。
其二，就是填补光谷、武昌、汉口等区域轨道交通覆盖的不足，比如，很多人说它在光谷是缓解2号线客流压力，但实际上更重要的是弥补2号线的不足，2号线在光谷民族大道区域只设置了民族大道光谷广场一站，并没有深入民族大道以及南湖等区域。
而这里又有大量的居民小区和高校，出行主要依靠公交，出行效率低下，但规划中的13号线拟经过民族大道和南湖区域，正好可以填补2号线覆盖不足！
同样的道理，它大概率也可以填补汉口汉正街、六渡桥老城核心区域轨道交通覆盖不足，补齐老城核心的轨道交通短板，串联江汉路、汉正街商圈，优化跨江通勤路径。提高出行效率。
其实不只是小编，很多人都有这样的看法，近日，武汉城市留言板上关于13号线的留言非常多，有的咨询13号线目前的推进进度，有没有纳入第五期？还有的问13号线什么时候建？有没有具体的时间表？
当然问的最多的还是关于13号线站点设置的问题，其实，小编之前写到了关于13号线站点内容，根据城市留言板武汉市自然资源和城乡建设局以及武汉地铁的回复来看，目前13号线大概率会设置站点的位置有：光谷软件园周边、华中农业大学附近、高新二路与光谷七路交叉口附近。
而13号线有可能会再确定一个站点，近日，有市民在城市留言板留言建议13号线在文昌路设站与8号线换乘，方便南湖居民上班出行。对此，武汉地铁在在9月2日回复到根据目前的规划，轨道交通13号线拟与8号线在农科院进行换乘。
根据武汉地铁的回复，大致可以得出几点内容，首先，南湖居民此前建议 13 号线改走文昌路换 8 号线，官方明确否了，维持农科院方案。这里说的农科院应该指的的是省农科院，
其次，如果要在省农科院与8号线换乘，应该会在此处设置站点，那么相当于13号线再大致确定一个站点，而之前就有消息说8号线在建设省农科院站时就预留了13号线换乘条件，这次武汉地铁的回复等于是间接证实。
如果13号线在省农科院设站与8号线换乘，线路落地后能补上当前8号线、12号线、7号线在南湖大道沿线“交而不换”的短板，把原本相距数百米、无法互通的几个站点串联起来，形成更完善的轨道换乘枢纽，放大线网的整体辐射能力。提高周边交通通行效率！
另外，两条线路换乘还能缓解南湖大道、南三环的交通压力，有利于南湖、黄家湖片区的居民出行，能够快速直达光谷中心城、汉口核心区，白沙洲的居民也能通过周边线路衔接，省去单程近30分钟的折返路程，解决数十万跨区上班族的通勤痛点。
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